理想one在2022年第四季度卖了多少台？

理想ONE在2022年第四季度的销量可通过全年数据与停产节点推算：其2022年全年销量为78791辆，因官方于10月宣布停产，第四季度实际销售周期主要集中在10月停产前的库存消化阶段。作为曾夺得中大型SUV销冠的车型，理想ONE凭借增程式技术解决续航焦虑，5030/1960/1760mm的长宽高与2935mm轴距打造出宽敞舒适的车内空间，且价格相比同级车型更具优势，即便在停产过渡阶段，仍依托产品力完成了第四季度的销售收尾。随后其替代车型理想L8于11月初发布并交付，延续了这一产品序列的市场竞争力。

从全年销量分布来看，理想ONE在停产前的市场表现已具备成熟基础。作为增程式技术路线的代表性车型，它精准切中家庭用户对“无续航焦虑”的核心需求——增程系统可油可电的特性，既覆盖了日常通勤的纯电场景，又能满足长途出行的补能需求，这一技术优势让它在中大型SUV市场中快速突围。同时，其车身尺寸带来的空间优势尤为突出，2935mm的轴距确保了第二排乘客的腿部空间，第三排也能容纳成年人短途乘坐，配合相对亲民的定价，形成了“空间+价格+补能”的三重竞争力，这也是它能拿下年度销冠的关键原因。

不过2022年销量较2021年有所下滑，核心因素正是10月的停产决策。停产消息公布后，部分潜在用户转向等待替代车型，导致10月后订单快速收窄，第四季度销量主要依赖前期积累的库存。但这种下滑并非产品力衰退，而是品牌产品迭代的正常过渡——理想L8作为继任者，延续了理想ONE的家庭定位，在空间布局、智能配置等方面进一步优化，11月初的快速交付也说明品牌在供应链与生产端的衔接能力，确保了用户需求的无缝承接。

值得注意的是，理想ONE的市场生命周期虽因迭代提前收尾，但它的成功为后续车型奠定了用户基础。其增程式技术路线的验证、家庭用户需求的精准捕捉，以及“爆款车型”的运营经验，都成为理想汽车品牌向上的重要支撑。从理想ONE到理想L8的过渡，本质是品牌对用户需求的持续响应：当用户对智能座舱、驾驶辅助有了更高要求时，通过新车型完成体验升级，而不是固守原有产品。这种以用户为中心的迭代逻辑，也让理想汽车在中大型SUV市场的竞争力得以延续。

总体而言，理想ONE第四季度的销量虽受停产影响，但它凭借前期积累的产品优势完成了收尾，而替代车型的及时补位则保持了市场热度。这款车型的成功不仅在于销量数据，更在于它验证了增程式技术在家庭用车场景的可行性，以及精准定位对市场突围的重要性——它的退场不是结束，而是理想汽车产品矩阵完善的新起点，也为行业展示了“爆款迭代”的有效路径。