极氪001到底能不能买，在冬季低温环境下的性能如何？

极氪001值得购买，其在冬季低温环境下的性能表现处于纯电车第一梯队，能较好应对北方寒冷场景的出行需求。

从续航、补能到操控与舒适，极氪001针对冬季痛点做了系统性优化：全系标配的热泵空调相比传统PTC空调可降低约50%制热能耗，搭配电池预加热功能，能有效缓解低温导致的续航衰减——以CLTC续航810km的2026款103度后驱Max版为例，在-10℃左右环境下实际续航仍能维持60%-70%（约480-560km），满足日常通勤与跨城出行；基于800V/900V高压平台的快充系统，配合电池预加热，10-80%充电最快仅需7分钟，10分钟即可补充约200km续航，解决冬季户外充电等待问题；四驱车型搭载电动四驱系统与雪地地形模式，冰雪路面起步不打滑、过弯更稳定，再加上前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热等全系标配的舒适配置，冬季驾乘体验与安全性均有扎实保障。

从续航、补能到操控与舒适，极氪001针对冬季痛点做了系统性优化：全系标配的热泵空调相比传统PTC空调可降低约50%制热能耗，搭配电池预加热功能，能有效缓解低温导致的续航衰减——以CLTC续航810km的2026款103度后驱Max版为例，在-10℃左右环境下实际续航仍能维持60%-70%（约480-560km），满足日常通勤与跨城出行；基于800V/900V高压平台的快充系统，配合电池预加热，10-80%充电最快仅需7分钟，10分钟即可补充约200km续航，解决冬季户外充电等待问题；四驱车型搭载电动四驱系统与雪地地形模式，冰雪路面起步不打滑、过弯更稳定，再加上前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热等全系标配的舒适配置，冬季驾乘体验与安全性均有扎实保障。

从用户实测数据看，极氪001的冬季能耗表现符合预期。比如早期四驱版本在2.5bar胎压、开启座椅和方向盘加热的市区拥堵场景下，能耗达25度/百公里，将胎压调整至推荐上限2.8bar后，能耗可降至21度/百公里，处于可接受范围。这一细节印证了车辆在能耗优化上的潜力——通过合理调整胎压（维持2.7-2.8bar）减少滚动阻力，既能降低能耗，又能保证抓地力，尤其适合冬季低温导致胎压下降的场景，车主只需及时关注胎压变化即可平衡能耗与安全。

在技术层面，极氪001的电池与热管理系统为冬季性能提供了核心支撑。部分车型搭载的Ni55+单晶高压电芯配合BMS主动温控系统，可让电芯保持最佳工作温度；电驱废热保温技术减少了电能损耗，直接式热泵系统则进一步提升制热效率。这些技术的组合应用，使得车辆在低温环境下的能量利用更高效，即使在-7℃到5℃的北京冬季，自重超2.5吨的车型持续上坡且平均车速100km/h时，百公里电耗仍能控制在21.1度，表现优于同级别多数车型。

综合来看，极氪001不仅在冬季低温环境下的性能表现可靠，其25.90-32.98万的指导价也覆盖了不同用户需求：入门的2025款WE版95kWh后驱版兼顾性价比与长续航，高端的2026款103度四驱Ultra+版则以3.5秒破百的加速性能和730km续航满足性能爱好者。无论是日常通勤还是冬季长途出行，极氪001都能凭借扎实的技术储备和用户友好的设计，成为值得信赖的选择。