深蓝 S09 和领克 900 在智能驾驶辅助系统方面分别有哪些配置？

深蓝S09与领克900在智能驾驶辅助系统上各有侧重，前者依托华为技术实现成熟场景覆盖，后者以自研系统和高算力硬件布局全场景能力。深蓝S09提供分层级方案，基础版ADS SE标配全速自适应巡航、车道保持等功能，高阶ADS Max搭载192线激光雷达（探测距离250米），支持高速领航、城市复杂路况应对及智能泊车，下半年还将升级华为ADS 4系统；领克900则以“千里浩瀚”系统为核心，全系标配激光雷达与高算力芯片，覆盖基础安全功能与高阶导航辅助，部分车型还配备后轮主动转向，通过FOTA升级持续优化场景表现。两者分别从技术合作与自主研发路径出发，为用户提供适配不同需求的智能驾驶体验。

从硬件配置来看，深蓝S09的分层策略清晰适配不同用户需求。基础版ADS SE配备3毫米波雷达、10车外摄像头与12超声波雷达，满足日常通勤的全速域巡航、车道居中保持等基础辅助需求；高阶ADS Max则通过192线激光雷达+11摄像头的组合，将探测距离延伸至250米，能精准识别高速占道的倾斜桩桶、侧翻水马等复杂障碍物，AEB系统可实现120km/h车速下的紧急刹停，城市道路应对加塞、鬼探头时反应及时，泊车功能支持“可见即可泊”，狭窄侧方或不规则斜列车位都能轻松应对。

领克900的硬件布局更强调全场景冗余，全系标配1颗车顶激光雷达、11车外摄像头、5毫米波雷达与12超声波雷达，芯片算力分两档：1.5T车型用英伟达Drive Orin-X×2（508TOPS），2.0T车型升级为Drive Thor-U×2（1400TOPS），为高阶功能提供充足算力支撑。其G-AES通用障碍物避让功能可识别宽度超40cm、高度超60cm的各类障碍，基础安全功能覆盖主动刹车、并线辅助等，高阶导航辅助支持高速与城市路段的自动变道、进出匝道，2.0T探索版还新增后轮主动转向，提升复杂路况下的操控灵活性。

功能体验上，深蓝S09的华为系统在成熟场景优化更深入，高速领航能平稳跟车、提前预判超车，城市代驾模式可自主应对路口转弯、无保护左转等场景；领克900则通过FOTA持续拓展能力，目前已实现基础导航辅助，后续计划推送全国无图城市领航功能，不过当前对锥形桶、异形障碍物等极端场景的处理仍有提升空间。两者的泊车功能各有亮点：深蓝S09支持跨楼层记忆泊车、遥控泊车代驾，领克900的540度全景影像（含透明底盘）让窄路会车、停车更直观。

整体而言，深蓝S09凭借华为技术的成熟度，在现有场景下提供更稳定的辅助体验，适合追求即买即用、场景覆盖完善的用户；领克900则以自主研发的“千里浩瀚”系统为核心，通过高冗余硬件与可升级算力，为未来全场景领航预留空间，更契合愿意尝鲜、关注长期功能迭代的消费者。两者的差异化路径，既体现了技术合作与自主研发的不同思路，也为用户提供了从“成熟可靠”到“潜力拓展”的多元选择。