理想L7的动力系统是怎样的？

理想L7全系搭载增程式动力系统，由1.5T四缸发动机与前后双永磁同步电机组成，以“城市用电、长途用油”的理念兼顾纯电体验与续航实用性。这套动力架构中，1.5T发动机专注发电（最大功率113kW，154马力），不直接参与驱动，前后双电机合力输出330kW（449马力）总功率与620N·m总扭矩，配合固定齿比变速箱实现平顺动力传递，官方百公里加速仅需5.3秒，性能媲美中高端性能SUV。续航方面，Pro版CLTC纯电225km、综合1360km，Max/Ultra版CLTC纯电286km、综合1421km，结合65L油箱与75kW快充（20-80%仅需30分钟），既满足日常通勤纯电出行的低成本需求，也能覆盖长途自驾的续航保障，真正实现“无续航焦虑”的用车体验。

理想L7的动力系统在实际体验中展现出对用户需求的深度适配。其电动四驱系统依托前后双电机的独立控制，能根据路况智能分配扭矩，配合前双叉臂+后五连杆独立悬挂与标配的双腔空气悬挂，可实现软硬与高低调节，在运动模式下悬架支撑性增强，过弯侧倾抑制出色；舒适模式下则能过滤路面细碎颠簸，兼顾操控性与乘坐舒适性。针对不同场景，车辆提供标准、舒适、经济等6种驾驶模式及雪地、越野地形模式，用户可根据通勤、高速、复杂路况灵活切换，比如长途高速开启混动模式，增程器稳定发电维持电量，全车四人满载开空调时油耗仍能保持在合理区间。

充电与补能的灵活性进一步提升了用车便利性。75kW快充可在30分钟内将电量从20%充至80%，满足临时补能需求；慢充模式下Pro版5.6小时充满、Max/Ultra版7.9小时充满，适配家用充电桩场景。全系标配的电池预加热功能，能在低温环境下提前激活电池活性，避免充电效率下降，即使在北方冬季也能保证稳定的补能速度。能耗表现上，纯电模式百公里电耗22.8kWh，符合中大型SUV的能耗水平；混动B状态下油耗7.6L/100km，结合长续航能力，有效平衡了节能性与实用性。

理想L7的动力系统以增程式架构为核心，通过技术优化实现了多维度的平衡。1.5T增程器采用直喷供油与国VI排放标准，专注发电的设计避免了传统燃油车直驱时的动力损耗，配合宁德时代、蜂巢能源提供的三元锂电池，在续航与成本间找到合理平衡点。智能动力切换逻辑让车辆自动适配纯电或混动模式，无需用户手动干预，日常通勤用纯电降低使用成本，长途出行用混动消除续航顾虑。这种以用户需求为导向的设计，让理想L7既具备新能源车型的平顺与低能耗，又保留了燃油车长途出行的便利性，成为兼顾家庭日常与长途需求的全能之选。

综合来看，理想L7的动力系统并非单一技术的堆砌，而是围绕用户实际用车场景的系统化解决方案。从性能层面的5.3秒破百，到续航层面的超1300km综合里程，再到补能与底盘的场景化适配，每一项参数都指向对“无焦虑”“高品质”用车体验的实现。它以增程式架构为基础，将强劲动力、长续航、灵活补能与舒适操控融合，为中大型SUV市场提供了兼顾实用性与驾驶体验的新选择。