荣威全系车型的动力系统有哪些差异？

荣威全系车型的动力系统差异主要体现在发动机类型、动力参数、驱动形式及性能表现上，覆盖了燃油、插电混动等多元技术路线，以适配不同车型定位与用户需求。

具体来看，轿车阵营中，荣威550提供1.8L/2.0L自然吸气、1.8T涡轮增压及插电混动版本，动力输出平稳且选择丰富；i5则有1.5L+MT/CVT的家用组合，以及1.5T+7DCT的运动版本，后者实测百公里加速不到8秒，兼顾平顺与性能；i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，参数表现突出。SUV系列里，RX3提供1.6L自然吸气与1.3T涡轮增压两种选择，满足不同预算的家用需求；RX5配备1.5T与2.0T燃油动力，其中1.5T还衍生出混动版本，综合功率达214kW；eRX5的1.5T插混系统百公里加速7.8秒，油耗低至1.6L；RX8作为中大型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW、最大扭矩360N·m，保障了强劲的承载能力。MPV车型iMAX8则区分燃油与混动：燃油版2.0T+8AT动力充沛，混动版1.5T+双电机系统纯电续航135km，满油满电综合续航超1500km。此外，D5X DMH采用1.5T+2挡DMH混动系统，百公里加速6.9秒，亏电状态下动力依旧稳定，还搭载VGT可变截面涡轮增压技术，进一步优化了动力响应。整体而言，荣威针对轿车、SUV、MPV等不同车型类别，匹配了从自然吸气到涡轮增压、从燃油到插电混动的多元动力组合，既覆盖了家用代步的平顺需求，也兼顾了性能驾驶与节能出行的场景，实现了动力表现与使用场景的精准适配。

具体来看，轿车阵营中，荣威550提供1.8L/2.0L自然吸气、1.8T涡轮增压及插电混动版本，动力输出平稳且选择丰富；i5则有1.5L+MT/CVT的家用组合，以及1.5T+7DCT的运动版本，后者实测百公里加速不到8秒，兼顾平顺与性能；i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，参数表现突出。SUV系列里，RX3提供1.6L自然吸气与1.3T涡轮增压两种选择，满足不同预算的家用需求；RX5配备1.5T与2.0T燃油动力，其中1.5T还衍生出混动版本，综合功率达214kW；eRX5的1.5T插混系统百公里加速7.8秒，油耗低至1.6L；RX8作为中大型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW、最大扭矩360N·m，保障了强劲的承载能力。MPV车型iMAX8则区分燃油与混动：燃油版2.0T+8AT动力充沛，混动版1.5T+双电机系统纯电续航135km，满油满电综合续航超1500km。此外，D5X DMH采用1.5T+2挡DMH混动系统，百公里加速6.9秒，亏电状态下动力依旧稳定，还搭载VGT可变截面涡轮增压技术，进一步优化了动力响应。整体而言，荣威针对轿车、SUV、MPV等不同车型类别，匹配了从自然吸气到涡轮增压、从燃油到插电混动的多元动力组合，既覆盖了家用代步的平顺需求，也兼顾了性能驾驶与节能出行的场景，实现了动力表现与使用场景的精准适配。