捷途自由者试驾时的悬挂系统表现如何？

捷途自由者试驾时的悬挂系统表现可圈可点，兼顾了城市通勤的舒适性与轻度越野的通过性。其全系标配的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，在实际体验中展现出精准的调校功底：城市路况下能有效过滤细碎颠簸，过弯时车身侧倾控制得当，转向反馈清晰；非铺装路面上，配合200mm（部分车型190mm）的空载最小离地间隙与27°接近角、25°离去角，可缓冲坑洼冲击，四驱车型还支持多种地形模式，进一步强化烂路适应性；高速巡航时悬挂支撑性充足，120km/h行驶车身稳定无飘动感。这套悬挂系统既满足了家庭用户对日常舒适的需求，也为轻度越野场景提供了可靠的通过保障，契合其“旅行+”定位下“一车多用”的产品特色。

在城市通勤场景中，麦弗逊前悬的结构特性被充分发挥：面对路面井盖接缝、减速带等常见颠簸，悬挂能快速吸收冲击，传递到车内的震动被大幅弱化，即使长时间驾驶，乘客也不易感到疲劳。而多连杆后悬的优势则在过弯时凸显，当车辆以中速通过连续弯道，悬挂对车身侧倾的抑制精准到位，配合驾驶模式切换功能，无论是舒适模式下的柔和反馈，还是运动模式下的紧致支撑，都能匹配不同驾驶需求，让日常通勤的平顺性得到充分保障。

转向非铺装路面，这套悬挂系统的适应性进一步展现。200mm的空载最小离地间隙（部分车型190mm）与独立悬挂的组合，成为应对坑洼路段的核心优势：当车轮碾过碎石路或浅坑时，悬挂能有效缓冲纵向冲击，避免生硬的颠簸感传递到座舱；四驱车型搭载的沙地、岩石等地形模式与蠕行模式，更让车辆在复杂路况下如虎添翼，即使面对泥泞或松软路面，悬挂也能稳定支撑车身，配合底盘的高通过角，轻松越过障碍，为轻度越野提供可靠底气。

高速巡航时，悬挂的支撑性同样令人安心。1845mm的车高并未影响稳定性，120km/h匀速行驶时，车身始终保持平稳姿态，没有明显的飘动感。这种表现不仅得益于悬挂的调校功底，更与防翻滚稳定系统的辅助密不可分，二者共同作用，让长途驾驶的安全感大幅提升。

作为奇瑞旗下捷途品牌的“旅行+”车型，自由者以12.49-15.49万的亲民价格，将家用舒适与轻度越野需求巧妙融合。全系标配的独立悬挂，搭配L2级驾驶辅助等实用配置，精准契合家庭用户“一车多用”的场景期待——既能满足日常通勤的舒适平顺，也能支撑周末短途越野的探索欲，用扎实的机械素质诠释了性价比与实用性的平衡。