问界M8车身结构在轻量化设计上有哪些举措？

问界M8在轻量化设计上通过全铝车身架构、钢铝混合底盘与空气动力学优化等多重举措，实现了轻量化与安全性、能效性的协同提升。

作为鸿蒙智行旗下的中大型SUV，问界M8纯电版采用全铝车身架构，关键部位辅以热成型钢，在减轻车身重量的同时强化抗冲击能力；底盘采用钢铝混合材质，五连杆后悬架为全铝结构，双叉臂前悬挂与H臂多连杆后悬挂也应用铝合金部件，既保证悬挂强度又降低组件重量。此外，两款车型风阻系数均低至0.255，通过车顶激光雷达布局优化、主动进气格栅等空气动力学设计，间接减少动力损耗，结合800V高压平台带来的15.8kWh/100km（五座版）与17.6kWh/100km（六座版）的高效能耗控制，形成“技术轻量化”特色——不盲目追求物理减重，而是以华为系技术协同实现能效与操控的平衡，让车长5190mm的大型SUV在保持1086L（五座）或392L（六座）实用空间的同时，兼具5.2秒破百的灵活响应与705km/625km的续航表现。

作为鸿蒙智行旗下的中大型SUV，问界M8纯电版采用全铝车身架构，关键部位辅以热成型钢，在减轻车身重量的同时强化抗冲击能力；底盘采用钢铝混合材质，五连杆后悬架为全铝结构，双叉臂前悬挂与H臂多连杆后悬挂也应用铝合金部件，既保证悬挂强度又降低组件重量。此外，两款车型风阻系数均低至0.255，通过车顶激光雷达布局优化、主动进气格栅等空气动力学设计，间接减少动力损耗，结合800V高压平台带来的15.8kWh/100km（五座版）与17.6kWh/100km（六座版）的高效能耗控制，形成“技术轻量化”特色——不盲目追求物理减重，而是以华为系技术协同实现能效与操控的平衡，让车长5190mm的大型SUV在保持1086L（五座）或392L（六座）实用空间的同时，兼具5.2秒破百的灵活响应与705km/625km的续航表现。

在用户体验层面，问界M8的轻量化设计并未牺牲空间实用性。五座版后备厢容积达1086L，放倒后排后可扩展至2460L，满足家庭出行或大件物品运输需求；六座版虽为三排布局，后备厢基础容积仍有392L，放倒第三排后扩展至1323L，兼顾轻量化与空间灵活性。同时，轻量化悬挂与承载式车体的结合，配合空气悬架与CDC可变阻尼减震器，让这款车长超5米的大型SUV在驾驶时减少“大车感”，5.2秒的百公里加速成绩进一步提升操控响应，即使在城市拥堵路段或高速变道时也能保持灵活。

从品牌设计理念来看，问界M8的轻量化举措体现了鸿蒙智行“能效优先”与“安全优先”的双重逻辑。全系标配10气囊组合，包括前排中央气囊、前后排侧气囊及气帘，在承载式车体基础上通过结构优化而非减配安全部件，实现轻量化与安全的平衡。这种设计思路既避免了盲目物理减重可能带来的安全风险，又通过华为800V高压平台、智能电驱系统与空气动力学的协同，以技术手段替代冗余重量，形成独特的“技术轻量化”特色，让用户在享受低能耗、长续航的同时，无需担忧车辆安全性能。

整体而言，问界M8的轻量化设计并非单一维度的减重，而是通过材料创新、结构优化与技术协同的多维举措，在保证安全性与空间实用性的前提下，实现能效与操控的全面提升。这种“技术轻量化”的路径，既符合中大型SUV用户对空间、安全的核心需求，又通过鸿蒙智行的技术优势解决了传统轻量化设计的痛点，为行业提供了“安全、能效、实用”三者平衡的新范本。