荣威D7新能源汽车的售价区间是多少？

荣威D7新能源汽车的官方指导价区间为12.38万-21.98万元，覆盖插电混动（DMH）与纯电动（EV）两种能源类型，为不同需求的用户提供多元选择。作为上汽集团旗下定位中型车的新能源产品，荣威D7家族通过差异化配置与技术布局，在续航、空间、智能体验等维度展现出均衡实力：插混车型搭载1.5L发动机+单电机的DMH超级混动系统，CLTC综合续航达1400km，纯电续航125km，快充30-80%仅需0.46小时，兼顾长途出行与日常通勤成本；纯电车型采用后置后驱布局，CLTC纯电续航510km，百公里电耗12.9kWh，0-100km/h加速7.3s，动力响应迅速。全系2810mm轴距带来宽敞的驾乘空间，标配斑马智行车机系统、车身稳定控制等实用配置，高配车型还搭载L2级驾驶辅助、前排座椅通风加热等功能，既延续了荣威“科技国潮”的品牌理念，也以覆盖12万-22万区间的定价，精准匹配家庭用户对新能源中型车的性价比需求。

荣威D7 DMH插混版作为车系的主力价格区间车型，官方指导价从12.38万元起步，覆盖至21.98万元。其中2025款DMH世界冠军版以12.38万元的起售价，将125km纯电续航、1400km综合续航、麦弗逊+多连杆独立悬挂等核心配置下探至12万级，满足预算有限但追求长续航的家庭用户；2025款DMH荣耀版则以21.98万元的顶配价格，搭载L2级驾驶辅助、全速自适应巡航等进阶功能，面向对智能配置有更高需求的消费者。纯电版目前仅推出2024款EV 510后驱出行版，官方指导价20.08万元，聚焦城市纯电通勤场景，凭借后置后驱布局与510km纯电续航，匹配注重驾驶质感与零排放出行的用户需求。

从技术层面看，荣威D7的定价策略与其能源类型的差异化优势深度绑定。插混版依托上汽DMH超级混动系统，实现WLTC综合油耗0.97L/100km的超低能耗，日常通勤可纯电行驶，长途出行无续航焦虑，12.38万的起售价让混动中型车的门槛进一步降低；纯电版则基于纯电后驱平台打造，五连杆独立悬挂带来更优的操控稳定性，510km续航与0.58小时的快充速度（30-80%）解决城市补能痛点，20.08万元的定价在同级别纯电中型车中具备空间与动力的双重竞争力。

空间与配置的均衡性也是荣威D7定价的重要支撑。全系2810mm轴距带来宽敞的后排腿部空间，插混版450L后备厢容积、纯电版前备厢101L+后备厢376L的组合，满足家庭出行的装载需求。配置上，即便是12.38万元的入门款DMH车型，也标配皮质方向盘、LED大灯、电子驻车、斑马智行车机系统等实用功能，避免了“低价减配”的情况；高配车型则通过L2级驾驶辅助、前排座椅通风加热等配置，提升产品溢价能力，让不同价格区间的车型都能匹配对应的价值感。

荣威D7以12.38万-21.98万元的售价区间，构建了覆盖插混与纯电的产品矩阵。其定价既考虑了不同能源类型的技术成本，也兼顾了用户对空间、配置的核心需求，通过差异化的版本布局，精准触达从经济型家庭用户到中高端智能出行用户的多元市场。无论是追求长续航与低能耗的插混版，还是偏好纯电驾驶质感的纯电版，荣威D7都在对应的价格区间内提供了均衡的产品力，成为12万-22万级新能源中型车市场中值得关注的选择。