理想one增程式相比同级别燃油车油耗表现如何？

理想ONE的增程式动力相比同级别燃油车，综合能源成本更优，且精准匹配多数用户的日常用车场景。

根据理想汽车官方信息，理想ONE在纯电续航耗尽后，市区纯油工况油耗仅5L/100km，相比同级别燃油车市区低效工况下的油耗降低约50%——这源于增程发动机不直接驱动车轮，始终工作在高效发电区间，即便存在能量转化损耗，效率仍优于燃油车市区频繁启停、转速波动的低效状态。若用户家中安装充电桩，纯电出行比例提升后，每公里能源成本可低至不到三毛钱，整体能源成本较燃油车节约30%。

虽高速工况下，增程系统因多一次能量转化，油耗比燃油车高25%，但结合中国车主市区与高速9:1的实际路况比例，理想ONE以市区的显著油耗优势覆盖了多数日常场景，最终实现更贴合用户需求的综合能耗表现。

根据理想汽车官方信息，理想ONE在纯电续航耗尽后，市区纯油工况油耗仅5L/100km，相比同级别燃油车市区低效工况下的油耗降低约50%——这源于增程发动机不直接驱动车轮，始终工作在高效发电区间，即便存在能量转化损耗，效率仍优于燃油车市区频繁启停、转速波动的低效状态。若用户家中安装充电桩，纯电出行比例提升后，每公里能源成本可低至不到三毛钱，整体能源成本较燃油车节约30%。

虽高速工况下，增程系统因多一次能量转化，油耗比燃油车高25%，但结合中国车主市区与高速9:1的实际路况比例，理想ONE以市区的显著油耗优势覆盖了多数日常场景，最终实现更贴合用户需求的综合能耗表现。

理想汽车产品规划负责人张骁曾在第12届中国汽车论坛上明确提及，增程电动能源成本较同级别燃油车节约30%，这一数据精准反映了技术方案对用户实际用车成本的优化。对于多数家庭用户而言，日常通勤、购物等场景集中在市区50-100公里范围内，理想ONE的纯电续航已能覆盖大部分短途需求，配合充电桩使用时，纯电出行比例进一步提升，能源成本优势更为突出。

车和家团队在研发阶段充分调研中国车主的用车习惯，针对市区与高速路况的实际占比进行技术取舍，以市区的低油耗优势对冲高速的能耗差异。这种以用户实际场景为核心的设计思路，让理想ONE的增程系统在综合能耗表现上更具实用性，既满足了日常通勤的低成本需求，也兼顾了长途出行的能源效率平衡。

综合来看，理想ONE的增程系统通过技术优化实现了市区工况的高效节能，同时结合用户实际用车场景的比例分布，在整体能源成本上展现出优于同级别燃油车的表现。其设计理念精准匹配多数用户的日常出行需求，为家庭用户提供了兼顾经济性与实用性的出行选择。