荣威i6 PLUS是三缸还是四缸？

荣威i6 PLUS搭载的是四缸发动机。在动力系统的迭代中，这款车型摒弃了老款的1.0T三缸涡轮发动机，转而采用1.6L四缸发动机，部分版本还提供1.5T四缸发动机选择，其中1.6L发动机最大功率达125马力，峰值扭矩158牛·米，匹配CVT无级变速箱，采用阿特金森循环技术，兼顾动力输出与燃油经济性，官方公布百公里油耗为5.9L。除动力升级外，荣威i6 PLUS还同步优化了外观与配置，换上ei6同款前脸设计、全新双色轮圈，并将10.4英寸中控屏幕下放至更多车型，在颜值与科技体验上也有明显提升。

从动力参数的细节来看，这款1.6L四缸发动机与老款1.0T三缸发动机相比，峰值扭矩虽减少12牛·米，但扭矩爆发点延迟800rpm出现，这种调校更偏向日常驾驶的平顺性。阿特金森循环技术的应用，通过优化气门开闭时机提升了燃油效率，配合CVT无级变速箱的平顺传动，既保证了城市通勤时的动力响应，又降低了长途行驶的油耗成本。而1.5T四缸发动机的加入，则为对动力有更高需求的用户提供了多元选择，进一步覆盖不同使用场景。

外观设计的调整也让荣威i6 PLUS更具辨识度。ei6同款前脸的引入，让整车前脸线条更显舒展，搭配全新双色轮圈，视觉上增添了运动感与精致感，符合当下消费者对车辆颜值的追求。配置层面，10.4英寸中控屏幕的下放是一大亮点，这意味着更多版本的车型能搭载该大尺寸屏幕，提升了内饰的科技氛围，也让用户在日常使用导航、多媒体等功能时更为便捷。

值得注意的是，荣耀版车型作为车系中的重要版本，直接摒弃了老款的1.0T三缸动力，全系采用1.6L+CVT的四缸动力组合，这一调整进一步明确了荣威i6 PLUS在动力选择上的定位，即通过四缸发动机的稳定性与成熟性，满足用户对驾驶体验的核心需求。无论是家庭用户关注的平顺性，还是注重燃油经济性的通勤群体，都能在这款车型的动力配置中找到适配点。

综合来看，荣威i6 PLUS的动力升级并非简单的缸数变化，而是结合发动机技术优化、变速箱匹配以及配置下放的全面提升。四缸发动机的应用既解决了部分用户对三缸机型的顾虑，又通过技术调校平衡了动力与油耗；外观与配置的同步优化，则让车型在同级别市场中更具竞争力，从动力、设计到科技体验，全方位贴合了家用轿车的实用需求。