大通G10柴油发动机型号的研发背景是怎样的？

大通G10柴油发动机型号的研发背景，是上汽集团依托自主研发实力、融合国际技术经验，并针对商乘两用场景需求打造的动力解决方案。

这款发动机的研发始于上汽对柴油动力技术的长期布局，早期通过引入意大利VM公司技术基础，结合自身在商用车领域的工程经验完成自主化迭代——2012年D19柴油发动机便已搭载MG6亮相英国市场，验证了其符合欧5排放标准的环保性能与国际市场适配性；后续为满足国内及更高排放要求，上汽进一步研发出SC20M163Q6A等2.0T涡轮增压柴油发动机，应用缸内直喷、铝合金气缸盖与铸铁缸体等技术，在动力输出、耐用性与燃油经济性上实现平衡。研发过程中，发动机经过大量复杂工况测试优化，最终匹配G10的MPV定位，既保证375N·m大扭矩满足满载爬坡需求，又通过低油耗设计降低长途使用成本，成为大通“实用主义”品牌理念在动力层面的具体体现。

这款发动机的研发始于上汽对柴油动力技术的长期布局，早期通过引入意大利VM公司技术基础，结合自身在商用车领域的工程经验完成自主化迭代——2012年D19柴油发动机便已搭载MG6亮相英国市场，验证了其符合欧5排放标准的环保性能与国际市场适配性；后续为满足国内及更高排放要求，上汽进一步研发出SC20M163Q6A等2.0T涡轮增压柴油发动机，应用缸内直喷、铝合金气缸盖与铸铁缸体等技术，在动力输出、耐用性与燃油经济性上实现平衡。研发过程中，发动机经过大量复杂工况测试优化，最终匹配G10的MPV定位，既保证375N·m大扭矩满足满载爬坡需求，又通过低油耗设计降低长途使用成本，成为大通“实用主义”品牌理念在动力层面的具体体现。

从技术落地到产品适配，大通G10柴油版发动机围绕商乘两用场景做了针对性优化。以2025款车型为例，手动多功能版与自动豪华版均搭载2.0T L4柴油发动机，最大功率120kW、最大扭矩375N·m的参数，精准匹配MPV“多拉快跑”的核心需求：前置后驱布局配合铸铁缸体的抗高压特性，让车辆在满载7-9人或装载货物时，依然能保持动力响应的线性输出；而自动版7.8L/100km的NEDC油耗，结合72L大油箱，可实现超900公里的续航能力，大幅降低长途商务出行或家庭自驾游的加油频率。

在用户体验层面，这款柴油发动机的优势与整车设计深度融合。手动版支持7/9座灵活布局，自动版采用2+2+3的7座商务布局，第二排独立座椅可调节靠背与前后位置，搭配双侧手动侧滑门，既满足多乘员出行的空间需求，又提升了上下车的便利性；标配的双区独立空调与后排独立空调，能兼顾不同乘员的温度需求，仿皮座椅与蓝牙电话等配置则保证了基础舒适体验。自动豪华版还新增全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏，进一步强化科技感，平衡了商用车的实用性与乘用车的舒适感。

作为大通商乘两用定位的核心支撑，这款柴油发动机的研发与应用，体现了品牌对市场需求的精准把握。从早期D19发动机的国际化验证，到如今SC20M系列对国六标准的适配，上汽始终以技术迭代回应场景变化——强扭矩解决重载痛点，低油耗降低使用成本，耐用结构延长生命周期，最终通过G10柴油版的产品组合，为家庭与商务用户提供了兼顾动力、经济性与实用性的选择，也彰显了大通在商用车动力领域的技术沉淀。