大通G10柴油发动机型号的命名规则是怎样的？

上汽大通G10柴油发动机型号的命名规则以“D+数字”为核心逻辑，其中“D”代表柴油（Diesel）动力属性，后续数字则对应发动机的排量或技术代际标识，例如其搭载的D19型号便清晰指向这是一款由上汽自主研发的柴油发动机产品。

这一命名规则既直观体现了发动机的燃料类型，也为用户快速识别动力属性提供了便利——当看到“D”开头的标识时，即可明确该车型配备的是柴油动力系统。以上汽大通G10为例，其柴油版搭载的D19发动机不仅遵循这一简洁清晰的命名逻辑，更凭借直喷+涡轮增压的核心技术实现了163马力、375N·m的强劲低扭输出，配合7.8L/100km的NEDC综合油耗，在动力性能与燃油经济性之间达成了出色平衡，充分契合MPV车型宜商宜家的多元使用场景需求。

这一命名规则既直观体现了发动机的燃料类型，也为用户快速识别动力属性提供了便利——当看到“D”开头的标识时，即可明确该车型配备的是柴油动力系统。以上汽大通G10为例，其柴油版搭载的D19发动机不仅遵循这一简洁清晰的命名逻辑，更凭借直喷+涡轮增压的核心技术实现了163马力、375N·m的强劲低扭输出，配合7.8L/100km的NEDC综合油耗，在动力性能与燃油经济性之间达成了出色平衡，充分契合MPV车型宜商宜家的多元使用场景需求。

作为一款定位中大型MPV的车型，大通G10的柴油版在空间与动力的匹配上尤为贴合商用场景。其3198mm的轴距与5218mm的车身长度，支撑起2+2+3七座或2+2+2+3九座的灵活座椅布局，放倒后排座椅后可拓展至2500L的后备厢容积，无论是商务接待还是货运装载都能从容应对。而D19发动机的375N·m峰值扭矩，在低速行驶时即可释放充足动力，即使满载乘客或货物，起步与爬坡也能保持平稳有力的表现，这正是柴油动力低扭优势在MPV车型上的精准应用。

从用户实际使用成本来看，D19发动机的燃油经济性优势更为突出。按照NEDC油耗7.8L/100km计算，配合72L的大油箱容积，一箱油续航可超900公里，长途通勤或跨城运输时无需频繁加油，大幅提升出行效率。对比汽油版车型，柴油版每百公里可节省约2L燃油，若按年行驶2万公里计算，以柴油7元/L、汽油8元/L的价格差估算，年燃油成本可减少约3000元，长期使用下能为用户节省不少开支。同时，柴油版车型提供6挡手动与8挡手自一体两种变速箱选择，手动挡适合注重操控自主性的用户，自动挡则通过电子驻车、定速巡航等配置降低长途驾驶疲劳，进一步拓宽了用户群体的选择空间。

大通G10柴油版的配置布局也围绕实用需求展开。中高配车型标配双区空调与后排独立空调，即使在满载状态下也能保证各座位区域的温度舒适；12.3英寸中控屏支持手机互联功能，兼顾科技感与操作便利性；旗舰版配备的双侧电动侧滑门，让商务接待时的上下车更显从容。这些配置与D19发动机的动力表现相结合，共同构建了大通G10“宜商宜家”的产品定位，既满足了商务用户对车辆可靠性与专业性的要求，也适配家庭用户对空间、油耗的实际需求。

总体而言，大通G10柴油发动机的命名规则以功能化为核心，通过“D+数字”的简洁标识传递关键信息，而D19发动机本身则以技术实力支撑起车型的实用属性。从动力输出到燃油经济性，从空间布局到配置细节，大通G10柴油版始终围绕用户的真实场景需求进行设计，既展现了上汽自主研发的技术成果，也体现了品牌对MPV细分市场用户需求的精准把握。