2017款荣威ei6的动力系统具体配置参数是什么？

2017款荣威ei6的动力系统以1.0T三缸涡轮增压发动机与永磁同步电机组成插电混动系统为核心，综合性能与节能表现可圈可点。

作为上汽荣威在紧凑型插电混动市场的代表性产品，其动力配置兼顾了强劲输出与多元场景需求：搭载型号为10E4E的1.0T L3涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率达92kW（对应125马力），最大扭矩170N·m，在2000-4700rpm的宽转速区间内可稳定输出峰值扭矩；配合前置永磁同步单电机，电机总功率60kW、总扭矩318N·m，系统综合功率提升至168kW（约228马力），综合扭矩高达622N·m，匹配2挡自动变速箱与前置前驱布局，既保障了7.9秒破百的动力响应，又通过纯电、混动双模式适配不同出行场景——纯电模式下NEDC续航53km，慢充3小时即可满电；混动模式则实现了1.5L/100km的工信部综合油耗，最大综合续航里程达705km，完美融合了“蓝芯”燃油技术的高效与“绿芯”新能源科技的节能优势。

作为上汽荣威在紧凑型插电混动市场的代表性产品，其动力配置兼顾了强劲输出与多元场景需求：搭载型号为10E4E的1.0T L3涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率达92kW（对应125马力），最大扭矩170N·m，在2000-4700rpm的宽转速区间内可稳定输出峰值扭矩；配合前置永磁同步单电机，电机总功率60kW、总扭矩318N·m，系统综合功率提升至168kW（约228马力），综合扭矩高达622N·m，匹配2挡自动变速箱与前置前驱布局，既保障了7.9秒破百的动力响应，又通过纯电、混动双模式适配不同出行场景——纯电模式下NEDC续航53km，慢充3小时即可满电；混动模式则实现了1.5L/100km的工信部综合油耗，最大综合续航里程达705km，完美融合了“蓝芯”燃油技术的高效与“绿芯”新能源科技的节能优势。

从技术细节来看，该动力系统的核心亮点在于“蓝芯”与“绿芯”的深度融合：1.0T发动机采用全铝缸盖缸体材质，搭配涡轮增压与缸内直喷技术，在保障动力输出的同时优化了燃油经济性；电机部分选用永磁同步技术，具备高功率密度与低损耗特性，ISG启动发电机的加入则实现了发动机启停、能量回收的无缝衔接。电池组支持外接电源充电，3小时的慢充时间适配家用充电场景，而无需依赖充电桩的混动模式则进一步降低了使用门槛，满足用户城市通勤与长途出行的双重需求。

性能数据层面，2017款荣威ei6的动力表现可圈可点：最高车速可达200km/h，0-100km/h加速7.9秒的成绩在同级别插混车型中处于上游水平；综合扭矩622N·m的输出，为低速起步与高速超车提供了充足底气。节能方面，1.5L/100km的综合油耗与705km的最大续航，既符合国家新能源政策导向，也切实降低了用户的日常使用成本，92号燃油的兼容性更提升了用车便利性。

整体而言，2017款荣威ei6的动力系统通过1.0T发动机与永磁同步电机的协同，在动力输出、续航能力与燃油经济性之间达成了平衡。其技术配置既体现了上汽荣威对插混市场的精准定位，也展现了“蓝芯+绿芯”双技术品牌的研发实力，为紧凑型插混车型树立了兼顾性能与节能的标杆。