理想L6底盘的材质有什么特点？

理想L6的底盘采用钢铝混合材质，以钢制摆臂为核心部件，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架设计，未配备空气悬架但搭载CDC可变阻尼减震器。

这款车的底盘材质选择与结构设计，既延续了钢材质在刚性与成本控制上的优势，又通过铝制部件的合理搭配优化了底盘轻量化表现。前双叉臂与后五连杆的独立悬架组合，配合CDC可变阻尼减震器，让车辆在城市通勤时能有效过滤路面颠簸，兼顾家庭用户对舒适性的需求；而在需要轻度越野或应对复杂路况时，底盘的刚性支撑也能提供稳定的行驶表现，20°接近角与21°离去角的通过性参数，进一步适配了家庭近郊出游等多场景使用需求。

这款车的底盘材质选择与结构设计，既延续了钢材质在刚性与成本控制上的优势，又通过铝制部件的合理搭配优化了底盘轻量化表现。前双叉臂与后五连杆的独立悬架组合，配合CDC可变阻尼减震器，让车辆在城市通勤时能有效过滤路面颠簸，兼顾家庭用户对舒适性的需求；而在需要轻度越野或应对复杂路况时，底盘的刚性支撑也能提供稳定的行驶表现，20°接近角与21°离去角的通过性参数，进一步适配了家庭近郊出游等多场景使用需求。

作为一款定位家庭用户的车型，理想L6的底盘调校充分贴合日常使用场景。其承载式车体结构保证了车身整体刚性，配合双电机四驱系统，在高速巡航或急加速时能维持稳定的车身姿态，减少行驶中的松散感。CDC可变阻尼减震器支持软硬调节，用户可根据驾驶需求切换模式：舒适模式下悬挂偏软，能轻松化解减速带、坑洼路面带来的冲击，提升后排乘客的乘坐体验；运动或越野模式下悬挂变硬，过弯时的侧倾抑制更到位，应对非铺装路面时也能提供更清晰的路感反馈。

在通过性方面，理想L6的底盘参数为多场景出行提供了保障。20°接近角与21°离去角的设计，让车辆在面对坡道、土坡等复杂地形时，不易出现底盘剐蹭的情况；雪地、越野两种地形模式的切换功能，进一步提升了车辆在恶劣天气或轻度越野路况下的适应性，满足家庭用户周末近郊露营、短途自驾等需求。这些设计细节，体现了理想汽车对家庭用户实际使用场景的精准把握。

从技术配置来看，理想L6 2025款Pro/Max智能焕新版的底盘核心配置保持一致，均采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配软硬可调的可变悬挂调节功能。这种统一化的配置策略，既保证了不同版本车型的底盘表现一致性，也让用户无需因配置差异而纠结，更专注于车辆的核心使用价值。

整体而言，理想L6的底盘以钢铝混合材质为基础，通过结构设计与调校优化，实现了舒适性、通过性与稳定性的平衡。其未配备空气悬架的选择，并未影响核心使用场景的体验，反而通过CDC可变阻尼减震器与多地形模式，为家庭用户提供了适配日常通勤与轻度越野的综合解决方案，贴合“家庭首选”的品牌定位。