问界M8对比小鹏G9，在智能驾驶辅助方面谁更领先？

问界M8与小鹏G9在智能驾驶辅助领域各有技术侧重，前者依托华为ADS 3.3的多传感器融合方案构建强感知壁垒，后者凭借XNGP的纯视觉架构实现全场景智驾普及，二者的领先性需结合场景需求与技术路线来看。

从技术底层来看，问界M8搭载双激光雷达+5颗4D毫米波雷达的硬件组合，540°全向感知网络可实现500米超远探测，2025年高速NOA施工路段绕行成功率达97%，极端场景下的障碍物识别精度更具优势；小鹏G9则以BEV+Transformer+OCC架构为核心，双Orin-X芯片提供508TOPS算力，2025年已覆盖20个无图城市NOA，复杂路口通过率达92%，且将高阶智驾硬件下放到24.88万起的价格区间，更贴近“普及化”定位。功能落地层面，问界M8的远程挪车、车家互联等生态协同功能更贴合家庭用户场景，小鹏G9的跨楼层记忆泊车、开发者生态则为科技爱好者提供更多自定义空间。两者均通过OTA持续进化，问界计划升级ADS 4.0提升响应速度，小鹏将推出XNGP 2.0加入激光雷达，技术路线的互补性让不同需求的用户都能找到适配方案。

从技术底层来看，问界M8搭载双激光雷达+5颗4D毫米波雷达的硬件组合，540°全向感知网络可实现500米超远探测，2025年高速NOA施工路段绕行成功率达97%，极端场景下的障碍物识别精度更具优势；小鹏G9则以BEV+Transformer+OCC架构为核心，双Orin-X芯片提供508TOPS算力，2025年已覆盖20个无图城市NOA，复杂路口通过率达92%，且将高阶智驾硬件下放到24.88万起的价格区间，更贴近“普及化”定位。功能落地层面，问界M8的远程挪车、车家互联等生态协同功能更贴合家庭用户场景，小鹏G9的跨楼层记忆泊车、开发者生态则为科技爱好者提供更多自定义空间。两者均通过OTA持续进化，问界计划升级ADS 4.0提升响应速度，小鹏将推出XNGP 2.0加入激光雷达，技术路线的互补性让不同需求的用户都能找到适配方案。

从用户体验的场景适配度来看，小鹏G9的XNGP系统在全场景覆盖上更具优势，城市道路可自动跟车、避让加塞、识别交通标示并调整车速，高速可自动变道、超车，长途或通勤驾驶能大幅减少操作；记忆泊车功能可适配地库无信号环境，遥控泊车支持手机远程操作，对新手或窄车位用户友好。问界M8则依托华为生态，鸿蒙OS车机与智驾功能的协同性较强，电容式方向盘离手检测无需频繁物理操作即可保持辅助驾驶激活，远程挪车功能支持手机APP控制车辆自动驶离积水地库，更贴合家庭用户的实用需求。

技术路线的差异也带来了不同的优势与局限。小鹏G9的纯视觉方案在硬件成本控制上更具优势，能以更低价格实现高阶智驾功能的普及，但极端天气下的可靠性仍有提升空间；问界M8的多传感器融合方案在极端场景识别精度上表现更优，双激光雷达的硬件配置为后续功能升级预留了空间，但较高的硬件成本使其价格门槛相对更高。两者的技术路线均基于各自的品牌理念，小鹏聚焦“全场景智能驾驶普及”，问界则依托华为技术实现“硬件前瞻性与生态协同”。

综合来看，问界M8与小鹏G9在智能驾驶辅助领域的领先性并非绝对的“谁更优”，而是取决于用户的核心需求。若用户更看重极端场景的感知精度与生态协同体验，问界M8的多传感器融合方案更具优势；若用户追求全场景智驾的普及性与自定义空间，小鹏G9的纯视觉方案与价格定位则更贴合需求。随着两者后续OTA升级与技术迭代，其智能驾驶能力还将持续进化，为用户带来更完善的体验。