20年日产轩逸在安全配置方面有哪些亮点？

2020年日产轩逸在安全配置方面的亮点，在于以“基础安全无缩水、高阶安全按需选”的理念，实现了主动与被动安全的全方位覆盖，既满足家庭用户的核心防护需求，又通过科技配置提升驾驶安全性与便利性。

从被动安全来看，其采用1.5Gpa UHSS高刚性车身结构，能有效吸收分散碰撞能量，配合全系标配的主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，形成多维度缓冲保护，这一结构也助力其在碰撞测试中斩获五星评价；主动安全上，全系覆盖ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定系统等电子稳定配置，部分车型还搭载主动刹车、车道偏离预警系统，能通过雷达与摄像头感知风险，提前警报甚至自动制动，降低碰撞概率；此外，不同价位车型按需配备胎压监测/显示、倒车影像、自动头灯等实用功能，从日常通勤到长途驾驶，都为用户构建了层层递进的安全屏障。

从被动安全的硬件基础来看，2020款日产轩逸采用1.5Gpa的UHSS高刚性车身结构，这种高强度钢材打造的车体在碰撞发生时，能通过车身框架的合理形变高效吸收并分散冲击力，最大限度减少驾驶舱的挤压变形，为车内人员保留充足的生存空间。配合全系标配的主副驾驶安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，从正面、侧面到顶部形成了多维度的缓冲保护网，在碰撞瞬间迅速展开的气囊能有效降低驾乘人员与车内硬物的直接接触力度，这一扎实的被动安全设计也助力其在权威碰撞测试中斩获五星评价，用客观数据印证了防护实力。

主动安全配置方面，全系车型均覆盖了ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定系统等核心电子稳定配置。其中，ABS防抱死系统可在紧急制动时避免车轮抱死，让驾驶者仍能保持对方向的控制；EBD制动力分配则会根据车辆负载情况，智能调整前后轮的制动力分配比例，确保不同乘坐状态下的制动稳定性；ESP车身稳定系统更是在车辆出现转向过度或不足等姿态异常时，自动对单个或多个车轮施加制动力，修正行驶轨迹，防止车辆失控侧翻。部分车型还进一步搭载了主动刹车、车道偏离预警系统，通过毫米波雷达与高清摄像头的融合感知，实时监测前方车辆、行人及车道线状态，当探测到碰撞风险或车辆无意识偏离车道时，会先以声光警报提醒驾驶员，若驾驶员未及时响应，系统将主动介入制动或发出车道纠正提示，从“预警”到“干预”形成完整的主动避险链条，大幅降低事故发生的概率。

针对不同使用场景的需求，2020款轩逸还通过差异化配置实现了安全与实用性的平衡。入门车型配备胎压报警功能，能实时监测轮胎气压状态，当胎压异常时及时提醒驾驶员，避免因轮胎问题引发的行驶风险；主流款车型升级为胎压显示，可直观查看四个轮胎的具体气压数值，让用户对轮胎状态一目了然；高配车型则搭载倒车影像功能，通过车尾摄像头清晰显示后方路况，配合倒车辅助线，有效减少泊车时的视觉盲区，让新手也能轻松完成倒车入库；自动开闭前大灯的配备，更是在光线不足时自动开启，提升夜间行车的可见性，无需驾驶员手动操作，进一步保障了夜间行驶的安全性。从日常通勤的胎压监测，到泊车时的倒车影像，再到夜间行车的自动头灯，这些细节配置从不同维度为用户构建了层层递进的安全屏障。

整体而言，2020款日产轩逸的安全配置亮点，既体现在被动安全的扎实硬件与五星碰撞成绩上，也展现在主动安全的电子稳定系统与智能预警干预功能中，更通过差异化的实用配置满足了不同用户的需求。这种从基础防护到科技辅助的全方位布局，真正将“安全屏障”的设计理念落到实处，让家庭用户在日常驾驶中既能感受到基础安全的可靠，又能体验到科技配置带来的便利与安心。