荣威i5上市以来价格有过几次较大调整？

荣威i5上市以来价格有过2次较大调整，核心围绕“先收窄、后拓展”的策略逐步优化价格体系。第一次调整是2024款上市时，砍掉手动挡及高配自动旗舰版，仅保留中配自动尊荣版，价格区间从2023款的6.89万-9.09万元收窄至单一车型8.59万，聚焦中端用户需求；第二次调整为2026款推出时，新增6.89万的手动舒享版（与2023款手动版价格持平）和12.58万的自动行政版（较老款顶配提升3.49万），价格带重新扩展至6.89万-12.58万元，既覆盖入门级消费群体，也通过高端配置车型触达追求品质的用户，两次调整清晰展现了荣威i5对不同市场需求的精准适配。

第一次调整的背景，是荣威i5对市场需求的阶段性聚焦。2023款覆盖手动与自动多配置，价格跨度近2.2万元，但随着消费趋势向自动挡集中，2024款通过精简车型，将资源集中于中配自动尊荣版。该车型定价8.59万，介于2023款自动豪华版（8.09万）与自动旗舰版（9.09万）之间，既避免了低价手动挡的利润稀释，也减少了高配车型的库存压力，精准匹配了当时主流用户对“性价比自动挡”的核心需求，有效提升了单车型的销售效率与市场关注度。

第二次调整则是在市场细分需求明确后的战略拓展。2026款的价格布局呈现“双向延伸”的特点：入门端新增手动舒享版，以6.89万的亲民价格承接预算有限的首次购车用户，延续了荣威i5作为家用代步车的基础定位；高端端推出自动行政版，价格跃升至12.58万，较2023款顶配提升3.49万，通过配置升级（如新增智能驾驶辅助、豪华内饰材质等）切入中端以上市场，满足部分用户对空间、舒适与科技配置的更高要求。这种“高低搭配”的策略，让荣威i5从单一的“家用代步车”，转变为覆盖“入门通勤-品质家用”全场景的产品矩阵。

两次调整的逻辑，本质是荣威i5对用户需求的动态响应。从初期的“广撒网”到中期的“精准聚焦”，再到后期的“全场景覆盖”，价格体系的变化始终围绕用户需求的演变：当自动挡成为主流时，收缩车型集中资源；当入门用户与品质用户的需求同时凸显时，通过新增车型拓展价格带。这种策略既保证了产品在不同阶段的市场竞争力，也体现了荣威对家用车市场细分需求的深度理解——既不放弃对性价比敏感的入门群体，也不忽视追求品质升级的消费升级群体。

从市场反馈来看，两次调整实现了“销量与品牌价值”的双重平衡。2024款的聚焦策略推动了中配车型的销量占比提升，而2026款的拓展策略则通过高端车型提升了品牌形象，同时入门车型维持了基础销量盘。这种“先精后广”的价格优化路径，为家用车市场的产品迭代提供了参考：通过阶段性调整价格与配置，既能快速响应市场变化，也能逐步构建覆盖多元需求的产品生态。