2017艾瑞泽5的动力性能在同级别车型中表现如何？

2017款艾瑞泽5的动力性能在同级别车型中属于兼顾实用性与性价比的主流水平，能较好满足日常通勤与轻度驾驶需求。其全系搭载的1.5L直列四缸自然吸气发动机（型号SQRG4G15），凭借DVVT进排气可变气门正时技术，实现了88kW（120马力）的最大功率与148N·m的最大扭矩输出，动力参数在6万级紧凑型车中处于同价位第一梯队；匹配的5挡手动变速箱换挡干脆可控，CVT版本则支持经济/运动模式切换，平顺性与适应性兼顾，WLTC综合油耗低至6.4L/100km的表现也进一步降低了用车成本。同时，该车标配ESP车身稳定控制、上坡辅助等操控辅助配置，让动力输出更稳定，配合前麦弗逊独立悬挂的调校，在城市路况下的动力响应与行驶质感均能匹配家用需求，加上5.99万-6.99万的亲民定价，其动力组合在同级别中展现出“够用且实用”的核心优势。

从实际驾驶体验来看，1.5L发动机的动力输出特性偏向线性平顺，起步阶段油门响应温和，不会有突兀的窜动感，适合城市拥堵路况下的跟车与起步操作；转速攀升至3000转后，扭矩释放逐渐充沛，中低速超车时无需深踩油门即可获得足够的动力反馈，满足日常代步中的偶尔加速需求。手动挡车型的换挡行程适中，挡位吸入感清晰，配合较轻的离合器踏板，新手也能快速适应；CVT版本在经济模式下，变速箱会积极将转速维持在2000转以下，以保证燃油经济性，而切换至运动模式后，油门灵敏度明显提升，转速会主动保持在3000转以上，动力响应速度加快，短距离超车或坡道行驶时更显从容。

在操控辅助配置的加持下，艾瑞泽5的动力输出稳定性进一步增强。ESP车身稳定控制系统能在急加速或湿滑路面行驶时，实时调整车轮的动力分配，避免车轮打滑；上坡辅助功能则解决了坡道起步的后顾之忧，松开刹车后车辆能保持2秒左右的静止状态，防止溜车，这些配置在同价位车型中属于实用且贴心的加分项。此外，前麦弗逊独立悬挂的调校偏向舒适性，能过滤掉路面大部分细碎颠簸，后扭力梁非独立悬挂在过弯时也能提供足够的支撑性，让动力输出的平顺性与行驶稳定性形成较好的配合。

作为奇瑞“技术派”理念的体现，艾瑞泽5的动力系统延续了品牌成熟可靠的特点。1.5L DVVT发动机经过市场长期验证，故障率低，维修保养成本亲民；92号汽油的适配性也降低了日常用车的燃油成本，WLTC综合油耗6.4L-6.6L/100km的表现，在同级别车型中处于中等偏上水平。从用户反馈来看，多数车主对其动力表现的评价集中在“够用”“平顺”“省油”上，这也符合其家用紧凑型车的定位——不追求极致的动力爆发，而是以均衡的性能满足大多数家庭的日常出行需求。

综合来看，2017款艾瑞泽5的动力性能在同级别中找准了“实用均衡”的定位：以成熟可靠的发动机技术为核心，通过变速箱与驾驶模式的差异化配置覆盖不同用户需求，配合完善的操控辅助系统提升行驶安全性，再加上亲民的定价与较低的用车成本，使其成为6万级紧凑型车市场中，兼顾动力实用性与性价比的代表性选择，尤其适合注重日常通勤便利性与经济性的家庭用户。