捷途山海L6的智能驾驶辅助配置达到什么级别？

捷途山海L6的智能驾驶辅助配置以L2级为核心，根据车型版本呈现差异化分级，中高配MAX与ULTRA版达到L2级，入门PRO版则聚焦基础安全配置。

具体来看，12.39万的PRO版标配ABS防抱死、车身稳定控制等基础电子稳定系统，满足常规驾驶的安全需求；13.49万的MAX版升级至L2级，搭载全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等核心功能，配合540度全景影像消除低速盲区，覆盖高速跟车、城市防碰撞等高频场景；14.49万的ULTRA版在L2级基础上新增并线辅助、DMS疲劳监测、开门预警等功能，进一步强化侧后方安全与驾驶员状态监测，对长途自驾更友好。这种分级设计既平衡了成本与体验，也贴合不同用户的需求——预算有限或对智能辅助依赖低的用户可选PRO版，追求实用智能的用户则可通过MAX/ULTRA版获得半自动化驾驶的便捷与安全。

具体来看，12.39万的PRO版标配ABS防抱死、车身稳定控制等基础电子稳定系统，满足常规驾驶的安全需求；13.49万的MAX版升级至L2级，搭载全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等核心功能，配合540度全景影像消除低速盲区，覆盖高速跟车、城市防碰撞等高频场景；14.49万的ULTRA版在L2级基础上新增并线辅助、DMS疲劳监测、开门预警等功能，进一步强化侧后方安全与驾驶员状态监测，对长途自驾更友好。这种分级设计既平衡了成本与体验，也贴合不同用户的需求——预算有限或对智能辅助依赖低的用户可选PRO版，追求实用智能的用户则可通过MAX/ULTRA版获得半自动化驾驶的便捷与安全。

从技术实现角度，中高配车型的L2级功能依托可靠硬件支撑：MAX/ULTRA版搭载高通骁龙8155芯片，保障驾驶辅助功能的运算响应速度，确保全速自适应巡航的跟车平顺性、车道居中保持的精准度；540度全景影像（含透明底盘）配合前后雷达，能在泊车、窄路会车时清晰呈现车辆周边及底盘下方情况，消除视觉盲区。此外，L2级功能覆盖日常高频场景，高速路段开启全速自适应巡航可自动跟车加减速，减轻长途驾驶的右脚负担；城市通勤时，车道保持辅助与主动刹车系统能实时监测车道偏离与前方碰撞风险，降低剐蹭事故概率。

ULTRA版的差异化配置更凸显场景化设计：并线辅助通过后视镜警示灯提醒侧后方来车，减少变道盲区风险；DOW开门预警能在后方有车辆/行人接近时发出警报，避免开门碰撞；DMS主动疲劳监测则通过摄像头实时分析驾驶员的面部状态，出现打哈欠、闭眼等疲劳迹象时及时语音提醒，对经常长途自驾的家庭用户尤为实用。这些功能并非华而不实的堆砌，而是针对“旅行+”场景下的实际痛点设计，契合捷途品牌的定位。

整体而言，捷途山海L6的智能驾驶辅助配置以“实用化”为核心，通过分级策略让不同预算的用户都能找到适配方案。中高配车型的L2级功能覆盖了高速、城市、泊车等主流场景，真正减轻驾驶负担；入门版则夯实基础安全，兼顾性价比。这种设计既没有盲目追求高阶自动驾驶的噱头，也没有忽视用户的实际需求，而是围绕日常出行的安全与便捷做足文章，展现了品牌对“旅行+”用户需求的精准把握。