荣威电动汽车不同配置版本之间价格差异大吗？

荣威电动汽车不同配置版本之间的价格差异需结合具体车型来看，部分车型价格跨度较小且梯度合理，部分车型则因配置升级幅度不同存在更显著的差价。以荣威M7 DMH为例，其限时售价区间为8.58万-10.28万元，三款配置间差价不足2万元，核心的混动系统、19.7kWh电池组与智能座舱配置保持一致，仅在辅助驾驶、座椅功能等细节上逐步升级；而荣威RX8的四驱车型各配置间差价相对更大，荣威550自动挡不同配置因配置与性能差异价格相差1.3万元。整体来看，荣威各车型的配置定价逻辑清晰，既无刻意用“乞丐版”拉低起售价的情况，也会根据配置升级的实际价值设置合理差价，消费者可依据自身对智能驾驶、舒适功能等需求的优先级，结合预算选择适配版本。

以荣威RX5新能源2023款为例，其不同配置版本的价格差异同样体现出梯度化设计。官方指导价显示，eRX5超混舒享版14.79万元，超混优越版15.39万元，超混尊荣版15.99万元，相邻配置间差价稳定在0.6万元，顶配与入门版差价1.2万元。这种均衡的价格跨度，对应着配置的逐步叠加，消费者可根据对舒适功能、智能配置的需求，在预算内灵活选择。而荣威i5的配置差异则更侧重于驾驶辅助系统的升级，顶配自动星耀版相比手动铂金版，增加了实用的驾驶辅助功能，价格差异与配置的实际使用价值相匹配。

再看荣威350与荣威550，其配置差异直接体现在核心功能的有无上。荣威350入门豪华天窗版比尊享版少倒车影像等六项配置，价格相差1.2万元；荣威550自动挡车型不同配置因配置和性能差异，价格相差1.3万元。这些差价并非凭空设定，而是与配置的实用性紧密相关，例如倒车影像、性能组件等，都是影响日常用车体验的关键配置，消费者能清晰感知到价格差异背后的价值。

值得注意的是，荣威在配置定价上始终坚持“核心配置不缩水”的原则。以荣威M7 DMH为例，全系标配19.7kWh大容量电池组，纯电续航160km，不存在通过减配电池降低起售价的情况。其顶配版本虽增加mCDC动态悬挂系统等高端配置，但核心的混动系统、智能座舱等关键部件与基础版保持一致，确保了不同配置版本在核心性能上的一致性，避免消费者为基础功能额外付费。

总体而言，荣威电动汽车不同配置版本的价格差异，是基于配置实用性、功能升级幅度以及核心部件一致性综合考量的结果。无论是小跨度的梯度差价，还是因核心配置升级产生的显著差价，都围绕消费者的实际需求展开，既为预算有限的用户提供了高性价比选择，也为追求高品质体验的用户保留了升级空间，真正实现了“按需定价”的理性策略。