对比捷途自由者和旅行者，它们的越野性能谁更出色？

对比捷途自由者和旅行者的越野性能，捷途旅行者的表现更为出色。从核心参数来看，旅行者2.0T四驱穿越PRO等车型接近角28°、离去角28°（2026款升级至30°），最小离地间隙220mm，优于自由者27°/25°的接近角/离去角及190-200mm的离地间隙，通过性参数更贴合越野场景需求。动力与配置层面，旅行者2.0T四驱车型标配中央差速器锁止+后桥差速锁，搭配蠕行模式、5种地形模式切换，部分车型还带涉水感应系统，而自由者仅顶配四驱征服版才配备后桥差速锁，且地形模式为4种，专业越野配置的覆盖度和丰富度稍逊一筹。此外，旅行者底盘悬挂调校偏硬，过坑洼或非铺装路面时车身更稳，自由者悬挂偏软虽适合城市驾驶，但高速过弯侧倾明显，复杂路况下的支撑性不如旅行者。综合通过性、越野配置与底盘表现，旅行者在应对非铺装路面、轻度越野场景时的能力更突出，更能满足用户对越野性能的需求。

从动力表现来看，两款车虽均搭载2.0T发动机，但调校与实际越野适配性存在差异。旅行者2.0T车型最大扭矩390N·m，1750rpm即可爆发峰值扭矩，低速爬坡或脱困时动力响应直接，配合四驱系统的锁止功能，能快速将动力分配至有附着力的车轮，应对交叉轴、炮弹坑等场景更从容；自由者2.0T发动机参数相近，但两驱车型占比更高，且四驱版本仅顶配配备后桥差速锁，入门四驱车型的动力分配灵活性稍弱，复杂路况下的动力传递效率略逊于旅行者。

通过性细节上，旅行者的优势进一步凸显。其2.0T四驱车型最小离地间隙220mm，比自由者四驱车型最高200mm的离地间隙多出20mm，面对凸起的岩石或较深的沟壑时，底盘剐蹭风险更低；最大涉水深度虽两者均为700mm，但旅行者部分车型配备的涉水感应系统可实时显示水深数据，而自由者仅顶配搭载该功能，多数版本需依赖驾驶员经验判断，越野安全性的普适性稍弱。此外，旅行者的悬挂调校偏硬，非铺装路面行驶时车身晃动幅度小，轮胎抓地力保持更稳定，自由者偏软的悬挂虽能过滤细碎颠簸，但高速通过连续坑洼时易出现车身起伏，影响越野操控信心。

用户场景适配方面，旅行者的定位更偏向“轻越野”，其2.0T四驱车型从17.59万起即可获得全套专业越野配置，适合经常参与户外穿越、露营的用户；而自由者两驱车型占比达7款，起价12.49万，更侧重城市通勤与偶尔郊游的需求，即使顶配四驱版，在连续陡坡攀爬或长时间非铺装路面行驶时，悬挂支撑性与动力持续输出的稳定性仍略不及旅行者。不过需注意的是，若用户仅需日常代步加周末轻度越野，自由者的性价比优势明显，但若追求更纯粹的越野体验，旅行者的硬件配置与调校更能满足需求。

综合来看，捷途旅行者与自由者的越野性能差异，本质是产品定位的区分。旅行者以“硬派越野”为核心，通过更高的通过性参数、更全面的越野配置与针对性的底盘调校，实现了更强的非铺装路面适应能力；自由者则平衡了城市舒适与轻度越野，适合兼顾家用与偶尔户外需求的用户。选择时需结合自身使用场景——若频繁参与越野活动，旅行者是更优解；若以城市出行为主，自由者的实用性与性价比更突出。