蔚来ES8作为一款SUV，它的悬挂系统调校得怎么样？

蔚来ES8的悬挂系统调校兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性，是其作为中大型纯电动SUV的核心优势之一。

这款车全系标配前后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂，五连杆结构通过多组连杆精准约束车轮运动轨迹，有效抑制车身侧倾与刹车点头，配合支持软硬+高低调节的双腔空气悬挂，可根据不同场景灵活切换性能取向：日常通勤时，悬挂会软化以过滤细碎颠簸，让车内乘客感受平稳舒适；切换至运动+模式，悬挂刚度提升，能在3.97秒破百的强劲动力下保持车身姿态稳定；面对非铺装路面，5种地形模式还可通过调整悬挂高度与阻尼，适配沙地、岩石等复杂路况。这种调校既满足了家庭用户对舒适出行的需求，也覆盖了户外场景的通过性，契合其全场景中大型SUV的定位。

这款车全系标配前后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂，五连杆结构通过多组连杆精准约束车轮运动轨迹，有效抑制车身侧倾与刹车点头，配合支持软硬+高低调节的双腔空气悬挂，可根据不同场景灵活切换性能取向：日常通勤时，悬挂会软化以过滤细碎颠簸，让车内乘客感受平稳舒适；切换至运动+模式，悬挂刚度提升，能在3.97秒破百的强劲动力下保持车身姿态稳定；面对非铺装路面，5种地形模式还可通过调整悬挂高度与阻尼，适配沙地、岩石等复杂路况。这种调校既满足了家庭用户对舒适出行的需求，也覆盖了户外场景的通过性，契合其全场景中大型SUV的定位。

从技术细节来看，五连杆悬挂的摆臂及固定支架采用铸铝材质，有效降低簧下质量，让悬挂响应更迅速；铰接点处的橡胶衬套则进一步衰减振动与噪音传递，配合全车多层隔音玻璃，大幅提升车内静谧性。双腔空气悬挂的独立调节特性尤为突出，刚度与高度可分开控制，避免了传统单腔悬挂“硬则颠、软则晃”的矛盾，即便通过减速带或坑洼路面，冲击也能被彻底过滤，后排乘客几乎感受不到明显颠簸。

在用户体验层面，悬挂系统的全场景适应性表现亮眼。城市行驶时，车身可自动降低以优化风阻，提升续航经济性；驶入非铺装路段，悬挂升高后接近角达17°、离去角18°，通过性显著增强。个性化模式的加入更让用户能自定义悬挂参数，无论是偏好舒适的家庭用户，还是追求操控的驾驶爱好者，都能找到适配的设定。全系标配双腔空气悬挂的策略，也体现了蔚来“高端配置下放”的理念，让不同版本用户都能享受到一致的高品质悬挂体验。

综合来看，蔚来ES8的悬挂系统调校以用户需求为核心，通过五连杆结构与双腔空气悬挂的技术组合，实现了操控、舒适与通过性的多维平衡。从日常通勤的平稳静谧，到户外越野的从容应对，再到性能释放时的稳定支撑，这套悬挂系统精准覆盖了中大型SUV用户的全场景出行需求，成为其产品力的重要支撑。