奇瑞汽车不同车型的产量占比是怎样的？

奇瑞汽车不同车型的产量占比需结合具体年份与车型类别来看，整体呈现出新能源车型占比逐步提升、热门车型贡献核心产能的特点。

从2021年轿车板块的数据来看，小蚂蚁（BEV）以75142辆的产量成为奇瑞轿车中的绝对主力，占奇瑞轿车总产量的37.14%，接近四成；艾瑞泽eX与艾瑞泽PLUS（M1DFL2）则分别以37627辆、35925辆的产量紧随其后，占比为18.6%与17.75%，三者合计贡献了奇瑞轿车超七成的产量，成为支撑轿车板块的核心力量。而从2024年青岛基地的产能结构中，更能看到奇瑞在新能源领域的布局成果：该基地全年整车产量16.5万辆，其中新能源车产量达9.27万辆，占比超50%，涵盖星途瑶光PHEV、风云T9等混动车型，新能源车型已成为基地产量的半壁江山，这也从侧面反映出奇瑞车型产量结构正朝着电动化、混动化的方向调整优化。

从2021年轿车板块的数据来看，小蚂蚁（BEV）以75142辆的产量成为奇瑞轿车中的绝对主力，占奇瑞轿车总产量的37.14%，接近四成；艾瑞泽EX与艾瑞泽PLUS（M1DFL2）则分别以37627辆、35925辆的产量紧随其后，占比为18.6%与17.75%，三者合计贡献了奇瑞轿车超七成的产量，成为支撑轿车板块的核心力量。这一数据清晰地展现出当时奇瑞轿车产品矩阵中，新能源车型与传统燃油车型的产量分布特征，小蚂蚁作为纯电动车型的突出表现，也为后续奇瑞加大新能源布局提供了市场依据。

而从2024年青岛基地的产能结构中，更能看到奇瑞在新能源领域的布局成果：该基地全年整车产量16.5万辆，其中新能源车产量达9.27万辆，占比超50%，涵盖星途瑶光PHEV、风云T9等混动车型，新能源车型已成为基地产量的半壁江山。这一占比的显著提升，不仅体现了奇瑞对市场需求变化的快速响应，也反映出其在混动技术领域的研发成果已转化为实际产能。同时，基地内仍保留瑞虎8L燃油版等传统车型的生产，说明奇瑞在推动新能源转型的同时，也兼顾了不同消费群体的需求，保持了产品结构的多元化。

综合不同年份的数据可以发现，奇瑞汽车的产量占比正随着市场趋势和企业战略调整而动态变化。从2021年轿车板块中新能源车型的初步发力，到2024年青岛基地新能源车型占比突破50%，奇瑞在新能源领域的产能投入持续加大，热门新能源车型逐渐成为产量增长的核心驱动力。这种变化既符合当前汽车行业电动化、智能化的发展方向，也体现了奇瑞在产品布局上的前瞻性和灵活性，为企业的可持续发展奠定了坚实基础。