东风在郑州日产的技术研发方面投入如何？

东风在郑州日产的技术研发方面投入力度大且聚焦战略升级，从研发体系构建、新能源布局到全球研发能力跃迁均有深度布局。作为东风旗下唯一皮卡事业单元，郑州日产紧跟“东方风起计划”，不仅成立日产LCV研发中心实现从“全球制造”到“全球创造”的战略跃迁，还依托日产90年研发积淀与东风技术优势，承担日产全球车型开发任务；同时在新能源领域深耕18年，组建专门研发团队、搭建创新技术体系，推出锐骐6 EV等领先产品，累计新能源销量破万台，更以“星核”平台为核心推进3倍增中期计划，强化产学研协同，加速向10万台规模与百亿产值迈进，其研发投入已实现从量的积累到质的飞跃，成为东风皮卡业务转型与全球研发战略的核心支撑。

东风对郑州日产的研发投入，不仅体现在硬件设施与团队建设上，更通过战略布局实现了研发能力的层级跃升。日产LCV研发中心的落地，让郑州日产从单纯的制造基地转变为日产全球研发战略的核心节点，聚焦皮卡及SUV产品的全球化研发。这一转变意味着郑州日产不再局限于技术引进与本土化适配，而是深度参与日产全球车型的开发流程，将自身的研发实力融入日产90年的技术积淀中，为全球市场输出符合需求的新产品。同时，郑州日产依托“星核”平台，规划了皮卡、MPV等多品类新产品矩阵，通过强化产学研协同机制，加速技术成果向市场应用的转化，目标是在中期内实现产销规模与产值的显著增长，进一步巩固其在细分市场的竞争力。

在新能源领域，东风对郑州日产的研发支持更具前瞻性与持续性。作为国内最早涉足新能源皮卡研发的企业之一，郑州日产自2006年起便组建了专门的研发团队，围绕新能源皮卡的性能优化、电池安全、智能化配置等核心领域持续投入。旗下锐骐6 EV作为第6代皮卡产品，经过多次技术迭代，在环境适应性、动力输出稳定性等方面已处于细分市场领先水平，累计销量突破10000台的成绩，正是研发投入转化为市场认可的直接体现。未来，郑州日产还将推出全尺寸纯电动皮卡、PHEV车型等新产品，全面覆盖不同用户群体的使用场景，这背后离不开东风在技术研发资源上的持续倾斜，旨在助力郑州日产在新能源皮卡赛道上保持头部地位。

值得关注的是，东风对郑州日产的研发投入还推动了其从“中国制造”向“中国创造”的战略升级。以Frontier Pro双子星为例，这款由中日联合团队历时三年打造的高端皮卡，是日产首款由中国主导设计、研发并出口全球的车型。它不仅融合了日产的皮卡技术基因与东风的新能源研发优势，更打破了以往外资品牌主导研发的传统模式，构建了“中方创新、全球共享”的全新行业范式。这一成果的背后，是东风在研发体系建设、人才培养、技术协同等方面的全方位支持，让郑州日产具备了参与全球市场竞争的自主研发能力，也为中国汽车品牌在全球化进程中探索出了新的路径。

总体而言，东风对郑州日产的技术研发投入，既着眼于当下市场的产品竞争力提升，也布局于长期的全球化研发能力建设。从新能源皮卡的技术突破到全球车型的自主研发，从研发体系的战略升级到产学研协同的成果转化，每一项投入都紧密围绕着产业升级与可持续发展的目标。这种系统性的研发支持，不仅让郑州日产在细分市场中保持领先优势，更推动其实现了从制造到创造的跨越，为东风汽车的整体战略布局提供了坚实的技术支撑。