捷途纵横900的动力性能如何？

捷途纵横900的动力性能堪称“陆地强劲、水中从容”的全能标杆，既满足硬核越野的极限需求，又实现水陆两栖的突破性体验。

这款大型SUV搭载的纵横两栖黄金增程CEM-O系统，以2.0TD混动增程器为核心，融合智能矢量四电机，迸发出1200kW（约1600马力）的最大功率与18000N·m的轮上扭矩，原地掉头、蟹行模式等特殊功能轻松实现；四电机布局搭配351mm最小离地间隙、全地形AT轮胎及智能悬架升降系统，不仅能应对攀爬陡坡、沙漠驰骋等高强度越野场景，陷沙脱困时还可完成单轮举升1.3吨的操作，通过性与脱困能力拉满。更值得一提的是，其尾部配备的两栖专用航行推进器采用高效喷泵结构，水中能输出2500N·m推力，以4.5节航速连续航行40分钟，1.05米的最大吃水深度与4吨排水量，让车辆在水陆场景间无缝切换，动力表现突破传统SUV的边界。

这款大型SUV搭载的纵横两栖黄金增程CEM-O系统，以2.0TD混动增程器为核心，融合智能矢量四电机，迸发出1200kW（约1600马力）的最大功率与18000N·m的轮上扭矩，原地掉头、蟹行模式等特殊功能轻松实现；四电机布局搭配351mm最小离地间隙、全地形AT轮胎及智能悬架升降系统，不仅能应对攀爬陡坡、沙漠驰骋等高强度越野场景，陷沙脱困时还可完成单轮举升1.3吨的操作，通过性与脱困能力拉满。全新纵横云台底盘配备全主动悬挂与后轮转向系统，进一步兼顾高通过性与驾乘舒适性，让复杂路况下的行驶质感更趋平稳。

作为首台搭载推进器的量产车，捷途纵横900在动力系统上实现了对“水陆两栖”场景的深度覆盖。其尾部下方的两栖专用航行推进器采用高效喷泵结构，水中可产生2500N·m推力，结合4吨排水量与1.05米吃水深度，能以4.5节航速连续航行40分钟，填补了传统SUV在涉水场景下的性能空白。这套动力组合既保留了增程式系统在陆地行驶时的高效与强劲，又通过专业推进器的加持，让车辆在水域环境中具备实用的航行能力，为用户拓展了更丰富的出行场景。

从硬件配置来看，捷途纵横900的动力系统围绕“全能”定位构建：2.0TD混动增程器与四电机的组合为越野场景筑牢基础，全主动悬挂、后轮转向系统强化了操控灵活性，而两栖推进器则打破了陆地交通工具的场景限制。无论是攀爬陡坡时的扭矩输出，还是沙漠驰骋中的脱困表现，抑或是水域航行时的稳定推力，都体现了其动力系统在多场景下的适配性。这种“陆地+水域”的双维度动力表现，也让捷途纵横900成为兼具硬核越野能力与两栖通行功能的特色车型。

整体而言，捷途纵横900的动力性能并非单一维度的参数堆砌，而是通过增程系统、四电机布局与两栖推进器的协同，实现了对不同场景的精准覆盖。从陆地越野的极限通过性，到水域航行的实用表现，其动力配置既满足了用户对硬派SUV的性能期待，又以两栖功能拓展了出行边界，为大型SUV的动力设计提供了新的思路。