红旗p567车型搭载的是什么发动机？

红旗P567车型作为插电式混合动力车型（PHEV），搭载了红旗自研的矢量控制四电机系统，并配合2.0T发动机组成动力系统。这款四电机系统具备每个车轮独立控制的技术特性，能为车辆带来更精准的动力分配与操控表现；与之匹配的2.0T发动机则进一步完善了插电混动系统的动力结构，共同支撑起车辆的动力输出需求。结合参考信息可知，该车型纯电续航按CLTC标准可达210公里，亏电状态下百公里油耗约9.5升，综合展现出插电混动车型在续航与能耗方面的平衡优势。

红旗P567的四电机系统并非简单的动力叠加，而是通过红旗自研的矢量控制技术实现了高度集成化的协同运作。每个电机独立对应一个车轮，这种设计让车辆在复杂路况下能灵活调整各轮的扭矩输出，无论是湿滑路面的稳定通过，还是非铺装路面的脱困行驶，都能凭借精准的动力分配提升操控稳定性。作为硬派越野车，这种技术特性与“带大梁”的底盘结构形成互补，既保留了硬派车型的通过性优势，又通过电机的精细化控制优化了行驶质感。

关于动力参数，目前综合扭矩存在两种公开信息表述，分别为1850牛·米和1160牛·米，不同数值可能对应车型的不同配置版本或动力模式设定，具体需以官方最终发布的参数为准。但无论哪种数值，结合2.0T发动机与四电机的组合，都能为这款硬派车型提供充足的动力储备，满足日常通勤与越野场景的双重需求。

从能源表现来看，CLTC标准下210公里的纯电续航里程，覆盖了多数用户的日常短途出行需求，纯电模式下可实现零油耗通勤；而亏电状态下9.5升的百公里油耗，在硬派越野车品类中处于较为合理的水平，兼顾了长途行驶时的能耗经济性。这种插电混动结构让用户在城市与野外场景间切换时，无需担忧续航焦虑，也能通过燃油补充保障长途出行的便利性。

作为红旗品牌的全新硬派越野车型，P567的动力配置体现了品牌在新能源越野领域的技术探索。四电机系统与2.0T发动机的组合，既发挥了电机的瞬时扭矩优势，又通过发动机补充了续航能力，是传统硬派越野动力与新能源技术融合的典型案例。2026款车型的即将亮相，也意味着红旗将持续优化该车型的动力系统，进一步提升其在越野市场的竞争力。

整体而言，红旗P567的动力系统是技术创新与实用需求结合的产物。自研矢量控制四电机系统展现了品牌的技术研发实力，2.0T发动机则保障了动力系统的全面性，二者共同构建的插电混动结构，既满足了硬派越野的动力需求，又通过新能源技术优化了能耗与续航表现，为硬派越野车型的动力升级提供了新的方向。