红旗HS6的动力系统有什么新消息透露？

红旗HS6的动力系统已明确将换装自研“鸿鹄”插电混动系统，标志着该系列正式向新能源动力转型。这套系统以1.5升涡轮增压发动机（最大功率110千瓦，约150马力）为核心，与电动机协同工作，既保留了燃油动力的高速巡航优势，又通过电机加持实现了性能与节能的平衡。目前官方透露，新车将提供两驱与四驱两种版本：两驱版搭载前置单电机，匹配23.9kWh电池组，CLTC纯电续航123km；四驱版则采用前后双电机布局，系统综合最大功率达502马力，搭配39.5kWh电池组，CLTC纯电续航205km，且标配全时四驱系统以应对复杂路况。值得关注的是，该插混系统在能效与极限性能上均有亮眼表现——WLTC工况最低荷电油耗仅5.1L/100km，四驱版零百加速可达4.8秒，还曾在吉尼斯见证下以满油满电状态行驶2327.343公里，创下插电混动SUV零补能行驶最远距离的世界纪录。此外，作为新国标首测车型，红旗HS6插混版已完成吐鲁番极干热、拉萨极高海拔、海南极湿热的“四极挑战”前三站测试，极寒科目结果也即将公布，进一步验证了动力系统的极端环境适应性。

红旗HS6的动力系统已明确将换装自研“鸿鹄”插电混动系统，标志着该系列正式向新能源动力转型。这套系统以1.5升涡轮增压发动机（最大功率110千瓦，约150马力）为核心，与电动机协同工作，既保留了燃油动力的高速巡航优势，又通过电机加持实现了性能与节能的平衡。目前官方透露，新车将提供两驱与四驱两种版本：两驱版搭载前置单电机，匹配23.9kWh电池组，CLTC纯电续航123km；四驱版则采用前后双电机布局，系统综合最大功率达502马力，搭配39.5kWh电池组，CLTC纯电续航205km，且标配全时四驱系统以应对复杂路况。值得关注的是，该插混系统在能效与极限性能上均有亮眼表现——WLTC工况最低荷电油耗仅5.1L/100km，四驱版零百加速可达4.8秒，还曾在吉尼斯官方见证下以满油满电状态行驶2327.343公里，创下“驾驶插电混动SUV，满油、满电、零补能，行驶最远距离”的世界纪录。此外，作为即将发布的GB/T《汽车极端环境适应性试验方法》新国标的首测车型，红旗HS6插混版已开启“鸿鹄之质”四极挑战（吐鲁番极干热、拉萨极高海拔、海南极湿热、牙克石极寒），前三地测试已交出优异答卷，极寒科目结果也即将公布，进一步验证了动力系统的极端环境适应性。