捷途旅行者官改版的动力系统有调整吗？

捷途旅行者官改版（2025、2026款）的动力系统无核心调整，延续了2024款的发动机配置与参数。从动力总成来看，1.5T机型（SQRG4J15）仍保持135kW/184马力、290N·m的输出，2.0T机型（SQRF4J20）也维持187kW/254马力、390N·m的性能，两者均匹配7挡湿式双离合变速箱，未更换动力单元或升级核心参数。不过官改版在动力相关的辅助配置上有所优化，比如2025款对1.5T与变速箱的配合进行了调校，让换挡逻辑更清晰顺畅、动力输出更连贯；2026款部分车型新增拖挂模式，强化了越野场景下的动力适配性，同时插混版本的加入也丰富了动力选择，整体在保持动力核心稳定的基础上，通过细节优化提升了用户体验。

从具体动力参数来看，2025款与2026款的1.5T两驱探索版WLTC油耗稳定在8.35L/100km，2.0T四驱版本则根据配置不同分为8.83L和10.89L两种油耗表现，与2024款同动力车型保持一致，说明发动机的燃油经济性未因年份迭代产生波动。这种稳定性背后，是奇瑞自研动力技术的支撑——1.5T与2.0T发动机均为品牌自主研发，其中2.0T机型曾获“中国心”十佳发动机称号，在可靠性与性能均衡性上经过了市场验证，也让官改版的动力表现有了扎实的技术背书。

官改版的升级重点更多聚焦在越野场景的适配性上。2025款将原有的“6+X”驾驶模式体系升级为“7+X”，新增泥地与沙地模式，通过优化动力调校算法实现更精准的扭矩分配，让车辆在非铺装路面的动力输出更贴合地形需求；2026款的XWD悦野版则进一步新增拖挂模式，支持准拖挂车总质量1600kg，搭配540度全景影像、700mm最大涉水的感应系统，让户外越野的实用性显著增强。这些调整并未触及动力核心，却通过模式与功能的优化，让原有动力的应用场景更加丰富。

插混版本的加入是官改版动力选择上的重要补充。2026款推出的旅行者C-DM搭载鲲鹏超能混动技术，由1.5T发动机与电机组成，四驱版采用三电机布局，系统综合功率达340kW、综合扭矩700N·m，匹配3挡DHT混动专用变速箱，CLTC纯电续航覆盖129公里至212公里，亏电油耗约6.3L/100km，还支持6.6千瓦外放电功能。这一版本的出现，既延续了品牌“旅行+越野”的定位，也为注重燃油经济性与户外用电需求的用户提供了新选项，让动力矩阵更加完善。

整体来看，捷途旅行者官改版的动力策略是“以稳为主，细节优化”。核心动力参数的稳定保证了用户对性能的熟悉度与可靠性预期，而驾驶模式、越野功能的升级以及插混版本的新增，则在不改变动力本质的前提下，让车辆的场景适应性与用户选择空间得到了拓展。这种迭代方式既保留了原有动力系统的成熟优势，也通过精准的细节调整，更好地贴合了“硬派城市SUV”的产品定位，兼顾了日常通勤与户外越野的双重需求。