导致日产出现P0171故障码的传感器有哪些？

导致日产出现P0171故障码的传感器主要包括前氧传感器、空气流量传感器、进气压力传感器以及发动机冷却液温度ECT传感器A。P0171故障码的核心含义是燃油调节系统混合气过稀，而这些传感器的异常工作会直接影响发动机控制单元（ECU）对喷油量的精准调控。其中，前氧传感器若无法准确检测排气中的氧含量，会导致ECU接收错误的反馈信号，进而错误调整喷油策略；空气流量传感器或进气压力传感器传递的进气量信息失准，会让ECU对实际进气量判断偏差，造成喷油不足；发动机冷却液温度ECT传感器A若不能精准反馈冷却液温度，也会干扰ECU对喷油量的动态调节逻辑，最终共同引发混合气过稀的问题。

前氧传感器作为关键的反馈元件，其信号电压的稳定输出对混合气调节至关重要。当它的信号电压长时间低于0.45V时，ECU会判定混合气持续偏稀，直接触发P0171故障码。这是因为前氧传感器的核心作用是实时监测排气中的氧浓度，将数据转化为电压信号传递给ECU，若传感器本身老化、积碳或电路接触不良，就无法精准反映燃烧后的混合气状态，导致ECU无法及时修正喷油脉宽。

空气流量传感器（MAF）和进气压力传感器则负责向ECU提供进气量的基础数据。空气流量传感器通过检测进气气流的质量来计算喷油量，若传感器内部热线积尘、信号漂移，会让ECU误以为进气量少于实际值，从而减少喷油；进气压力传感器则通过进气歧管压力间接推算进气量，其信号异常同样会导致喷油策略与实际进气需求不匹配，两种情况都可能引发混合气过稀。

发动机冷却液温度ECT传感器A的影响常被忽视，它的作用是向ECU传递发动机的热状态。比如日产轩逸出现P0171故障码时，维修手册明确要求检查该传感器的电路范围与性能——若传感器因线路短路、断路或自身元件老化，无法准确反馈冷却液温度，ECU会基于错误的温度数据调整喷油，比如低温时应增加喷油以保证雾化效果，传感器异常可能导致喷油不足，最终触发故障码。

综合来看，P0171故障码的传感器诱因均围绕“ECU数据输入失准”展开：前氧传感器负责反馈燃烧结果，空气流量/进气压力传感器提供进气基础参数，ECT传感器传递环境温度信息，任一环节的传感器异常都会打破喷油与进气的平衡，导致混合气过稀。车主遇到该故障时，可优先通过专业诊断设备读取传感器实时数据流，结合各传感器的工作逻辑逐一排查，避免盲目更换配件。