2022款蔚来ES6的悬挂系统调校得怎么样？

2022款蔚来ES6的悬挂系统调校兼顾了日常舒适性与动态驾驶的稳定性，整体表现符合其高端纯电SUV的定位。

这款车采用前后独立悬架设计，依托航空级铝型材打造的高刚度车身（44930Nm/deg）作为基础，搭配德国大陆最新一代空气悬挂与动态悬架阻尼控制系统——这套系统每秒可完成100次路面扫描，仅需0.01秒就能实现5000牛阻尼力的调整，对城市道路常见的低频振动过滤得比较到位，日常通勤时能保持座舱内的平稳感；而在需要激烈驾驶的场景下，悬架的支撑性足够稳定，能为驾驶者提供清晰的路感反馈与充足的信心，既照顾了家庭用户对舒适的需求，也没有牺牲驾驶层面的操控体验。

这款车采用前后独立悬架设计，依托航空级铝型材打造的高刚度车身（44930Nm/deg）作为基础，搭配德国大陆最新一代空气悬挂与动态悬架阻尼控制系统——这套系统每秒可完成100次路面扫描，仅需0.01秒就能实现5000牛阻尼力的调整，对城市道路常见的低频振动过滤得比较到位，日常通勤时能保持座舱内的平稳感；而在需要激烈驾驶的场景下，悬架的支撑性足够稳定，能为驾驶者提供清晰的路感反馈与充足的信心，既照顾了家庭用户对舒适的需求，也没有牺牲驾驶层面的操控体验。

值得注意的是，后续迭代的车型在悬挂调校上有了进一步优化，比如2023款蔚来ES6的底盘清晰度相比2022款有所提升，细碎路面的滤波效果和动态响应更出色，即便将悬架调至“较软”模式，也能让驾驶者清晰感知路面状况，底盘的整体性和路感相比2022款有了明显进步。而2025款车型则在此基础上实现了技术升级，全系标配前/后五连杆独立悬挂与电磁感应悬挂，支持可变悬挂软硬调节，配合电动四驱系统（双电机总功率360kW、总扭矩700N·m），提供标准/舒适、经济、运动等多种驾驶模式，还可选装拖挂模式，地形模式覆盖沙地、雪地、湿地等场景。

从用户体验角度看，2025款车型的五连杆结构能精准控制车轮姿态，电磁悬挂可实时调节阻尼，运动模式下支撑性强，配合4.5秒破百的动力表现，能满足驾驶爱好者对操控的需求；舒适模式下则能有效过滤路面颠簸，适合城市通勤。不同驾驶模式与地形模式匹配的悬挂调校，让车辆兼顾了城市日常使用的舒适性与轻度越野的稳定性。同时，2915mm的轴距和582L的后备厢容积提供了宽敞的乘坐与储物空间，标配的热泵空调、多层隔音玻璃也进一步提升了驾乘质感。

延续蔚来“用户导向”的理念，2025款车型的悬挂调校兼顾了性能与日常实用性，配合换电服务、FOTA升级（可远程优化悬挂逻辑）以及激光雷达（300线，探测距离500m）加持的智能驾驶辅助，体现了“科技+舒适”的高端纯电SUV定位。全系标配的五连杆+电磁悬挂+软硬调节，仅在部分舒适配置上存在差异，100kWh版本售价33.80万，30万台纪念版100kWh版本售价34.98万，为用户提供了清晰的选择空间。

整体而言，2022款蔚来ES6的悬挂调校已具备不错的基础，后续车型在此之上不断优化升级，通过技术迭代和模式拓展，进一步提升了悬挂系统的适应性与用户体验，既满足了日常通勤的舒适性需求，也能应对多种驾驶场景，展现了蔚来在悬挂调校上的持续进步与对用户需求的关注。