17家车企兜底购置税，年末买车咋选？

2025 年新能源汽车全额免征购置税政策即将落幕，自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税政策将减半征收。在此背景下，截至 11 月 13 日，理想、蔚来、奇瑞等 17 家主流汽车品牌纷纷推出购置税兜底方案，引发市场广泛关注。

根据财政部、税务总局、工信部联合发布的政策，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间购买的新能源汽车可继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间购买的，则减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过 1.5 万元。并且从 2026 年起，插电式混合动力车型的纯电续航需达到 100 公里才能享受购置税减免。

这些车企推出的兜底方案核心承诺类似，即年底前锁单用户，若因车企生产或运输原因导致跨年交付，车企将全额补贴购置税差额。补贴形式多样，有购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免或交付后现金返还等，补贴范围涵盖车企旗下全部或部分车型，最高额度为 1.5 万元。

车企此举主要有两大原因。一方面，部分热门车型交付周期较长，像小米汽车 APP 显示，10 月 28 日下订小米 YU7，预计交付时间长达 45 - 48 周；理想 i6 车型的交付周期为 16 - 19 周，排产已至明年。消费者现在锁单，可能 2026 年才能交付，会承担购置税增加的成本，兜底方案可消除这一顾虑。另一方面，年末是车市冲刺阶段，据中国汽车工业协会数据，2025 年 10 月，新能源汽车产销分别完成 177.2 万辆和 171.5 万辆，市场渗透率首次突破 50%，达到 51.6% ，车企想借此促销抢夺市场订单。

从市场反应来看，政策与车企举措拉动了市场热度。2025 年 1 - 10 月，新能源汽车累计产销量超 1300 万辆，同比增长约 33%，占整体汽车销量的 46.7%。消费者的购车紧迫感增强，部分消费者因热销车型需排队，转而选择交付周期更短的平销车型，推动了车市整体热度上升。

不过，乘联分会秘书长崔东树表示，这种兜底方案只是今年年末的暂时行为，不可持续。长期来看，随着政策技术门槛提升及市场竞争加剧，行业分化将加剧，具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大市场份额。

面对 17 家车企的兜底政策，年末打算买车的消费者在选择时，除了关注购置税补贴，还需综合考量车辆性能、品牌口碑、售后服务以及实际购车成本等多方面因素，做出最适合自己的决策 。