王侠呼吁：汽车业需以质破局，终结内卷困局

**王侠呼吁：汽车业需以质破局，终结内卷困局**

2025年11月21日，中国贸促会汽车行业分会会长王侠在行业峰会上再次发声，直指当前汽车行业“内卷化”竞争的深层危机。面对行业利润率从2022年的5.7%滑落至今年4月的4.1%，甚至部分企业利润跌破4%的警戒线，王侠强调：“以价格战为核心的恶性竞争已触及产业健康发展的底线，唯有坚守质量与技术创新的长期主义，才能实现破局。”

**内卷之痛：价格战吞噬行业利润**

过去两年，中国车市陷入前所未有的价格混战。数据显示，2024年降价车型超200款，2025年仅前5个月便有超百款车型加入降价潮，部分车型降幅突破5万元，甚至重现3万元级低价车。短期销量刺激的背后，是行业整体效益的持续恶化。今年前三季度，汽车行业利润率同比下滑至6.6%，部分中小企业已面临生存危机。王侠指出：“无底线的成本压缩必然导致质量妥协，最终损害消费者信任与行业声誉。”

**技术竞赛的双刃剑：安全底线不可逾越**

尽管行业在智能化、电动化领域加速创新——从L3级自动驾驶普及到百公里电耗优化，从固态电池研发到AI大模型上车，但技术激进主义也埋下隐患。今年以来，多起电池起火、智驾系统失控事件引发公众担忧。王侠警示：“新技术必须建立在安全基石之上。企业若为抢占市场仓促推出不成熟方案，将透支行业长期发展潜力。”

**破局路径：兼并重组与质量突围**

针对行业困局，王侠提出“以质破局”的核心策略：

1. **强化产业整合**：通过兼并重组优化资源配置。例如，传统燃油车企可整合技术领先但规模弱势的新能源品牌，国际车企可通过合资合作盘活本土产能，避免低效重复建设。

2. **坚守质量红线**：企业需严守产品安全与合规底线，杜绝“降本减配”的短视行为。2025年前10个月，出口海外的新能源车因质量问题遭退运案例同比上升12.4%，凸显质量管控的紧迫性。

3. **差异化竞争**：从价格战转向技术价值战。以今年9月上市的某国产高端品牌为例，其通过全域800V高压平台和自研智驾系统实现溢价，利润率达行业平均水平的2倍。

**全球化警示：拒绝“内卷外输”**

随着中国车企加速出海（2021年至今年10月出口量增长近6倍），王侠特别提醒：“国内‘内卷’模式不可复制至海外市场。”数据显示，部分品牌在东南亚市场盲目跟进低价策略，导致品牌溢价能力从106%的高位骤降至15.7%。他呼吁：“国际竞争需依托技术标准与服务体系，而非价格绞杀。”

**政策协同：构建健康生态**

王侠建议，政府部门需加快完善产业退出机制，避免地方保护主义延缓市场出清；同时推动行业标准升级，例如将电池热失控防护、智驾冗余设计等纳入强制认证。此外，金融机构可通过差异化信贷支持技术领先企业，抑制低水平扩张。

当前，中国汽车产业正从“增量扩张”转向“存量优化”阶段。在王侠看来，只有通过质量升级、资源整合与全球化理性布局，才能终结内卷循环，真正实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。