Stellantis领衔车企反击：欧盟2035燃油车禁令或生变

**Stellantis领衔车企反击：欧盟2035燃油车禁令或生变**

欧洲汽车工业正面临一场前所未有的政策博弈。随着欧盟原定2035年全面禁售燃油车的计划进入关键审议阶段，以Stellantis集团为首的车企联盟正发起强势反击，要求重新评估技术路线与时间表。这场围绕“禁燃令”的拉锯战，或将重塑欧洲汽车产业的未来格局。

**车企联盟提出技术替代方案**

Stellantis集团近期公开呼吁欧盟为插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）保留发展空间，并强调合成燃料等替代燃料的脱碳潜力。其观点直指欧盟现行政策的单一性——过度依赖纯电路线可能加剧产业风险。数据显示，2025年欧洲电动车销量增速放缓，德国市场取消补贴后需求骤降30%，多家车企被迫推迟电动化目标。奔驰、奥迪等品牌已调整战略，而Stellantis的提议进一步凸显行业对技术多元化的诉求。

**产业链危机倒逼政策松动**

欧盟内部对“禁燃令”的分歧正因现实压力扩大。一方面，环保组织T&E坚持认为坚持2035年目标可创造12万个新能源岗位；另一方面，电池供应链断裂（如北方伏特破产）、充电基建滞后及亚洲供应链依赖等问题，使车企陷入“转型即亏损”的困境。据行业测算，若强制淘汰燃油车，欧洲汽车业或流失三分之一的传统岗位，且短期内难以通过电动化填补缺口。德国汽车工业协会警告：“政策刚性可能迫使企业将产能外迁至政策更灵活的地区。”

**政策审议提前背后的博弈**

原定2026年的评估被提前至下月，反映出欧盟决策层对产业呼声的妥协倾向。分析指出，欧盟可能通过引入“混合动力过渡期”或“合成燃料豁免条款”缓和矛盾，但环保阵营仍强调“任何退让都将削弱减排公信力”。值得注意的是，法国、意大利等汽车制造大国已表态支持技术中立，而北欧国家则坚持纯电优先，成员国间的利益分化使最终政策走向充满变数。

**2035年仍是分水岭，但路径或将改写**

尽管欧盟委员会重申“2050碳中和目标不可动摇”，但Stellantis等车企的联合行动已为政策调整打开窗口。行业预测，若欧盟接纳混合动力技术，到2035年欧洲新能源汽车结构中PHEV和EREV占比或提升至40%，而纯电路线的推进速度可能放缓。这场博弈的结局，不仅关乎欧洲车企的生存策略，更将定义全球汽车业在环保与产业平衡中的新范式。