10月轿车销量榜：宏光MINIEV破6万夺冠，燃油车仅占四席

2025年10月中国汽车市场整体销量达224.8万辆，其中轿车细分市场贡献102.1万辆，同比微增4.9%，环比则陷入零增长僵局。在这场存量竞争中，新能源车型以压倒性优势占据销量榜半壁江山，燃油车仅存四席，市场格局正在加速重构。

上汽通用五菱宏光MINIEV以6.15万辆的成绩蝉联冠军，继9月破5万辆后再创新高，3.28-9.99万元的亲民定价和灵活的城市通勤属性，使其成为下沉市场的“代步神器”。比亚迪秦PLUS以3.53万辆（PHEV 27,674辆、EV 7,664辆）稳居季军，但较9月减少近4千辆，10-20万级插混市场的竞争已进入白热化阶段。

燃油车阵营中，广汽丰田凯美瑞时隔3个月重回前十，1.93万辆的销量得益于其2026款车型的更新——2.0L燃油版起售价17.18万元，标配L2级辅助驾驶和丰田THS混动技术，2.5L双擎版油耗低至4.55L/100km，精准切中家庭用户对可靠性与经济性的需求。一汽-大众速腾以2.50万辆连续三个月跻身前十，13.99-17.29万元的定价区间和德系品牌溢价仍是其核心竞争力。

合资品牌的压力不仅来自新能源，自主品牌燃油车也在挤压生存空间。上汽-大众朗逸以2.24万辆的销量位列第四，其推出的朗逸Pro车长加长至4720mm，轴距保持2688mm，8.88-11.29万元的起售价进一步下探，试图通过“以价换量”守住市场份额。东风日产轩逸则连续三个月排名第四，3.39万辆的成绩背后，是7.99-17.49万元的价格跨度和多年积累的用户口碑。

新能源车型的爆发式增长成为10月车市的最大亮点。吉利星愿以4.42万辆的销量位居亚军，较9月减少近4千辆，6.88-9.88万元的定价和年轻化设计使其成为年轻消费者的首选。比亚迪海鸥以2.47万辆紧随其后，6.98-8.58万元的小型纯电车型精准覆盖城市女性用户。长安Lumin连续两个月进入前十，2.05万辆的销量证明3.79-6.59万元的微型电动车仍有广阔市场。

值得注意的是，部分热门新能源车型出现销量环比下滑。比亚迪秦L 10月销量1.89万辆（PHEV 10,979辆、EV 7,876辆），较9月减少8500多辆，9.98-15.38万元的定价区间正面临来自秦PLUS和长安UNI-V等车型的双重夹击。比亚迪海豹06则从9月的前十榜单中消失，1.79万辆的销量未能进入前十，新能源市场的竞争激烈程度可见一斑。

从销量数据来看，10万以下的入门级市场仍是新能源车型的天下，宏光MINIEV、吉利星愿、比亚迪海鸥等车型占据前五席中的四席。10-20万级市场则呈现“油电混战”局面，凯美瑞、速腾等燃油车依靠品牌力和技术优势守住阵地，而秦PLUS、秦L等插混车型则凭借更低的使用成本不断蚕食份额。

随着新能源技术的迭代和消费者认知的提升，燃油车的生存空间正在被逐步压缩。10月销量榜的变化清晰地表明，中国汽车市场正加速向电动化转型，如何在新能源浪潮中找到自己的定位，将是所有车企必须面对的课题。