零跑COO徐军：全栈自研智驾剑指2026第一梯队

**零跑COO徐军：全栈自研智驾剑指2026第一梯队**

（广州车展现场报道）在第二十三届广州车展的聚光灯下，零跑汽车COO徐军首次披露公司智能化战略的“终极时间表”——2026年跻身智能驾驶第一梯队。这一目标的底气，源于其全栈自研技术积累与全球化市场布局的双重引擎。

**激光雷达+8295芯片：A10成智驾技术“试验田”**

作为零跑A系列的最新力作，A10虽定位入门级市场，却搭载了同级罕见的激光雷达和高通骁龙8295芯片组合。徐军透露：“A10的硬件预埋能力支持L3级智驾，我们正通过这款‘国民车’验证全栈自研算法的落地效率。”据悉，该车型空间得房率达88%，配合500公里续航与CTC底盘一体化技术，已吸引大量年轻家庭用户关注。

值得注意的是，零跑将智驾研发列为“TOP级战略任务”，其技术路线与特斯拉形成鲜明对比。“我们坚持激光雷达+纯视觉融合方案，这需要更强的算法能力。”徐军表示。目前零跑智驾团队规模已突破800人，2024年将实现高速NOA全覆盖，为2026年冲刺高阶城市智驾铺路。

**百万用户池催生技术迭代飞轮**

“每3位车主就有1位来自老用户推荐。”徐军用这组数据解释零跑技术研发的独特优势。依托国内近百万用户基盘，零跑形成了“用户反馈-快速迭代-口碑裂变”的闭环。其ABCD四大产品平台已覆盖T1-T6全市场，其中D系列主攻下沉市场，C系列锁定中高端，而A系列则承担着“技术民主化”使命。

这种市场分层策略正转化为数据红利。零跑后台显示，A10用户日均智驾功能使用频次比C系列高出20%，“入门级用户反而更愿意尝试新技术，这为我们提供了海量训练数据”。

**借力斯特兰蒂斯：海外市场成第二增长极**

当被问及研发投入可持续性时，徐军将目光投向全球：“乌兹别克工厂落地后，中亚市场3-5年内有望贡献20万台销量。”目前零跑海外销量占比已达10%，LP（零跑海外品牌）更成为乌兹别克中产阶层首选。

与斯特兰蒂斯的合资模式被视作关键跳板。“8个月完成欧盟认证，海外渠道建设速度远超同行。”徐军特别提到，乌兹别克副总理亲自推动零跑本土化生产，这种政企联动模式正复制到中东欧市场。按照规划，2026年海外销量占比将提升至50%，与国内市场形成“双循环”。

**重新定义A级车智能标准**

“A10只是开始。”徐军宣布零跑将启动“A级车智能化革命”，计划2024年推出支持城市NOA的改款车型。其背后是零跑对市场的前瞻判断：随着激光雷达成本下探，15万级车型将成为智驾普及的主战场。

行业分析师指出，零跑的差异化打法在于“技术降维”——将C系列验证过的智驾方案快速下放至A系列。这种策略既规避了高端市场的激烈竞争，又通过规模效应摊薄研发成本。正如徐军在发布会尾声强调的：“真正的智能驾驶不应是豪华车的专属。”

（完）