路虎卫士D7X-R官图首发：4.4T V8+轻量化改装剑指达喀尔

（导语）当硬派越野与赛车基因碰撞，会诞生怎样的“地表猛兽”？2026年，路虎将推出专为极限赛事打造的卫士D7X-R车型——官图首次曝光的它，以4.4T双涡轮增压V8发动机为核心，搭配轻量化改装与赛道级防护配置，直接剑指达喀尔拉力赛的残酷考验。

### **动力心脏：4.4T V8+8AT的“野性内核”**

卫士D7X-R的动力系统堪称“越野天花板”：4.4升双涡轮增压V8发动机可爆发出635马力最大功率与750牛·米峰值扭矩，匹配8AT手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需4秒——这样的性能数据，让它在沙漠冲坡、岩石攀爬时兼具爆发力与稳定性。为适配长距离越野赛事，新车还配备了**全新超大油箱**，彻底解决续航焦虑，确保在无人区也能持续输出动力。

### **外观重构：从“家用越野”到“赛道战士”**

与普通卫士相比，D7X-R的外观进行了“赛事级重构”：**加大的前格栅**采用熏黑蜂窝状设计，搭配外扩的轮眉与2105mm超宽车身，视觉上极具攻击性；车顶新增的LED射灯可覆盖180°视野，解决夜间越野照明痛点；车尾则**取消了外挂备胎**，转而优化离去角（达40°），并在A柱两侧配备双尾喉——不仅降低风阻，更让V8发动机的声浪极具辨识度。

最引人注目的是**35英寸专属越野胎**，搭配高性能Bilstein减震器，可轻松应对沙漠软沙、岩石沟壑等复杂地形；前六活塞+后四活塞制动卡钳，即使在高速冲沙后也能实现线性制动，避免热衰减风险。

### **内饰：轻量化与功能性的“极端平衡”**

走进车内，D7X-R彻底抛弃了家用属性：**后排座椅被完全移除**，腾出的空间用于安置三个全尺寸备胎、专业工具包与千斤顶；前排换装**六点式赛车座椅**，搭配防滚架与四点式安全带，确保车手在剧烈颠簸中也能保持稳定姿态；中控台保留了13.1英寸触控屏，但新增的**额外显示屏**可实时显示胎压、悬挂行程、涉水深度等越野数据，让车手随时掌握车辆状态。

轻量化是核心诉求：车内采用碳纤维饰板、铝合金踏板等轻量化部件，整车减重约150kg；取消了后排独立空调、车载冰箱等舒适配置，仅保留前排三区自动空调——一切设计都只为“更快、更稳地通过赛道”。

### **赛事基因：为达喀尔而生的“硬核配置”**

作为剑指达喀尔的车型，D7X-R的细节充满“赛事思维”：车身采用强化承载式结构，搭配防滚架与底盘护甲，可抵御岩石撞击；**全时四驱系统**配备中央差速器锁止功能，配合雪地、越野等地形模式，轻松征服沙漠、泥地等复杂路况；900mm最大涉水深度与540度全景影像（含透明底盘），让车手在涉水或过坎时精准判断路况。

值得一提的是，新车还标配**48V轻混系统**，不仅降低了NEDC综合油耗（9.6L/100km），更能在低速越野时提供额外扭矩辅助，避免发动机熄火。

### **结语：越野传奇的“赛道进化”**

从1948年第一辆路虎诞生，到如今D7X-R剑指达喀尔，卫士系列始终在“硬派越野”的道路上进化。2026年的这款新车，既是对经典的致敬，也是对极限的挑战——当4.4T V8的轰鸣声响起，它将用轻量化的车身、赛道级的防护，重新定义“越野赛车”的边界。对于热爱越野的车迷而言，D7X-R不仅是一款车，更是一种“征服未知”的精神符号。

（注：文中未提及具体价格，仅聚焦产品本身的赛事属性与技术突破。）