理想L6、L7、L8、L9的智能驾驶辅助功能配置有何不同？

理想L6、L7、L8、L9的智能驾驶辅助功能差异主要体现在芯片算力、辅助驾驶系统版本、导航辅助场景覆盖及特色功能上，全系均标配禾赛ATL激光雷达与基础L2级功能，核心差异集中在Pro与Max/Ultra版本的硬件配置与软件能力分层。

具体来看，四款车型的Pro版本均搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力），匹配AD Pro系统，仅支持高速导航驾驶辅助，覆盖长途通勤的自动跟车、车道保持等核心需求；而Max/Ultra版本则升级为英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），配备AD Max系统，可实现高速+城市全场景导航辅助，部分车型还标配记忆泊车、信号灯识别等高阶功能。其中L6 Pro额外支持自动紧急转向（AES），L9 Ultra新增记忆泊车与信号灯识别，L7、L8的Max/Ultra版本则通过统一的芯片与系统配置，实现全场景智驾覆盖，整体呈现出“基础功能一致、高阶能力分层”的设计逻辑，既满足家庭用户对智能驾驶的差异化需求，也通过统一的硬件基础保障了感知能力的一致性。

从车型定位来看，L6作为入门级车型，其Pro版以24.98万的价格实现高速导航驾驶辅助与自动紧急转向的结合，Max版则通过700TOPS算力支持未来城市NOA升级，兼顾性价比与科技延展性；L7、L8作为家庭主力车型，Pro版聚焦30万级市场的高速智驾刚需，Max/Ultra版以全场景导航辅助覆盖日常通勤与跨城出行，其中L8 Ultra还强化了座舱豪华配置，与高阶智驾形成“智能+舒适”的组合；L9作为旗舰车型，Ultra版在700TOPS算力基础上新增信号灯识别与记忆泊车，进一步完善高端用户的智驾体验细节。

这种分层设计的核心逻辑在于“硬件统一基础、软件按需升级”：全系标配的禾赛ATL激光雷达（探测距离300米、点云密度提升40%）与多传感器组合，为所有车型提供一致的环境感知能力；而芯片算力的差异（128TOPS vs 700TOPS）则决定了功能上限——Pro版满足高频高速场景，Max/Ultra版则通过端到端算法与VLM大模型适配，实现城市复杂路况的智能应对。例如L6 Max版可通过OTA解锁城市NOA，L9 Ultra则直接标配信号灯识别，让不同预算用户都能获得匹配自身需求的智驾体验。

从用户场景出发，这种配置差异精准覆盖了家庭用户的多元需求：注重成本的用户可选择Pro版，以基础智驾应对长途出行；追求全场景便捷的用户则可升级至Max/Ultra版，让城市通勤与固定车位泊车实现自动化。同时，全系统一的激光雷达与基础L2功能，确保了所有用户都能享受到智能驾驶的安全性与便利性，体现了理想汽车“以用户场景为核心”的产品理念。

整体而言，理想L系列通过芯片算力分层、系统版本差异与功能场景细分，构建了从入门到旗舰的智能驾驶梯度，既降低了家庭用户体验智能科技的门槛，也为高端用户提供了全场景的智驾解决方案，这种兼顾普及性与进阶性的设计，让不同需求的家庭都能找到适配的智能驾驶配置。