现在市面上主流的电动车用的是锂电池还是铅酸电池？

现在市面上主流的电动车既有用铅酸电池的，也有用锂电池的，二者因技术特性与适用场景的差异，共同占据着不同的市场份额。铅酸电池凭借成熟稳定的技术、亲民的价格，成为5000元以内中低端低速电动车及3000元以内新国标电动自行车的主流选择，其原材料反应温和，过度充放电不易引发安全风险，只是能量密度较低，同容量下更显笨重，充电时间需8至10小时，使用寿命约1到2年。而锂电池则凭借更高的能量密度、更轻便的重量、更优的充电效率与更长的循环寿命，广泛应用于3000元以上新国标电动自行车及超高端高速电摩，像三元锂电池与磷酸铁锂电池，不仅能支撑更长续航，部分还通过热管理技术降低了温度对性能的影响，虽初次购置成本高于铅酸电池，但长期使用性价比更突出，只是需关注品牌正品与电池管理系统的配置以保障安全。

除了铅酸电池与锂电池，市面上还有石墨烯电池与钠电池两种常见类型，其中石墨烯电池本质是铅酸电池的改良版本，通过添加石墨烯导电剂优化了性能。它的重量略高于传统铅酸电池，以60伏20安规格为例约70斤，但循环寿命提升至600-1000次，耐低温性能也更优，零度环境下容量仅下降约10%，适配4000元以上的中高端电动摩托车，兼顾了铅酸电池的安全性与更久的使用寿命。钠电池则是近年新兴的技术路线，重量仅15-20斤，能量密度接近磷酸铁锂电池，且耐低温性能突出，零度下无容量衰减，充电效率更是领先，快充仅需20分钟，不过目前在电动车市场的普及度尚不及前两者。

从核心性能维度对比，各类电池的差异清晰可见。能量密度上，三元锂电池以150-250Wh/KG居首，能在轻便的体积内储存更多电量，支撑超高端电摩的长续航需求；安全性方面，铅酸电池与石墨烯电池因反应温和，风险低于锂电池，而磷酸铁锂电池又比三元锂电池更稳定；用车成本上，铅酸电池初次购置价最低，60伏20安规格约590元，但10年需多次更换，总成本约3800元；钠电池虽单次购买价约1800元，但循环寿命超2000次，10年总成本约4500元，长期性价比介于铅酸与锂电池之间。回收利用环节，磷酸铁锂电池与三元锂电池的回收体系更成熟，回收率高于铅酸电池，对环境的影响也相对更小。

不同电池的适用场景进一步细化了市场布局。铅酸电池精准匹配预算有限、短途低频使用的用户，如日常通勤3-5公里的新国标电动自行车；锂电池则契合长途高频需求，像每日通勤20公里以上的用户，选择带BMS系统的大品牌锂电池，既能保障安全，又能减少更换频率；石墨烯电池适合对续航与充电速度有一定要求，但不愿承担锂电池高价的中高端电摩用户；钠电池则为北方低温地区用户提供了新选项，其耐低温特性能解决冬季续航折损的痛点。

整体来看，电动车电池市场呈现技术分层与场景细分的特点，铅酸电池坚守低端实用市场，锂电池主导中高端与长续航需求，石墨烯电池填补铅酸与锂电之间的过渡空白，钠电池则作为新兴技术拓展特定场景。用户选择时，需结合预算、使用频率、行驶距离与地域气候，匹配最适合的电池类型，才能实现用车体验与成本的平衡。