车停久了只怠速不行驶会导致发动机积碳吗？

车停久了只怠速不行驶确实会导致发动机积碳。怠速状态下，发动机转速较低，进气量相对不足，为保证燃烧稳定，行车电脑会控制喷油系统喷出更浓的混合气，这种偏浓的燃油空气比例易使部分未充分燃烧的燃油附着在进气道、气门和气缸壁上，逐渐形成黑色的碳质沉积物。同时，怠速时发动机内部气流流速慢，燃烧产生的碳颗粒难以被充分带走，会进一步加速积碳的积累。虽然现代发动机通过技术优化降低了积碳的生成速度，但长期怠速仍会让积碳问题逐渐凸显，不仅可能增加油耗，还可能影响发动机的动力输出，而带有GPF颗粒捕捉器的国六车型，长时间怠速还可能因排气温度不足，无法有效燃烧捕捉到的颗粒物，对GPF的使用寿命造成影响。

怠速状态下的积碳形成并非单一因素作用，还与燃油的燃烧效率直接相关。当发动机处于怠速时，气缸内的燃烧温度相对较低，部分燃油无法完全燃烧，未参与反应的碳氢化合物会在高温下裂解成碳颗粒，这些颗粒若不能及时随排气排出，便会附着在活塞顶部、火花塞电极等关键部件表面。随着时间推移，积碳层逐渐增厚，可能导致火花塞点火效率下降，出现怠速抖动、加速无力等现象，而进气道内的积碳还会改变进气量的精准控制，进一步加剧混合气的燃烧不充分，形成恶性循环。

除了对发动机内部的影响，长时间怠速还可能间接增加车辆的维护成本。参考资料显示，怠速状态下的油耗和机油消耗虽较轻微，但长期累积仍会带来额外的燃油支出，且未充分燃烧的产物可能混入机油中，加速机油的氧化变质，缩短机油的更换周期。对于国六标准的车型而言，GPF颗粒捕捉器的正常工作依赖于一定的排气温度，怠速时排气温度往往难以达到GPF的再生温度（通常需600℃以上），导致捕捉到的颗粒物无法被及时氧化清除，长期下来可能造成GPF堵塞，不仅影响尾气排放达标，还可能触发车辆故障灯，需要通过专业设备进行清理或更换，增加不必要的维修费用。

为减少怠速对车辆的影响，车主可采取一些简单的应对措施。例如，在停车等待时，若预计怠速时间超过5分钟，建议关闭发动机，避免不必要的怠速运转；日常用车时，可定期在路况允许的情况下以中高速行驶一段时间，利用较高的排气温度和气流速度，帮助清理进气道和GPF内的部分积碳与颗粒物。此外，按照车辆手册的要求定期进行保养，选择符合标准的燃油和机油，也能在一定程度上抑制积碳的生成，维持发动机的良好工况。

综上所述，长时间怠速不行驶确实会加速发动机积碳的形成，对车辆的性能和部件寿命产生不利影响。车主在日常用车过程中，应尽量避免不必要的长时间怠速，结合合理的驾驶习惯和定期保养，以减少积碳带来的潜在问题，确保车辆的稳定运行和使用经济性。