10万公里不换火花塞会损坏发动机吗？

10万公里不换火花塞是否会损坏发动机，需结合火花塞材质、发动机类型及驾驶习惯综合判断，并非绝对，但长期不更换确实存在损害发动机的风险。

铱金、铱铂金等贵金属火花塞的理论寿命可达8-10万公里，若日常使用优质油品、驾驶习惯温和且定期检查，部分车辆10万公里不换仍能正常行驶；但如果火花塞已出现电极磨损、积碳堆积或间隙过大（超出0.6-1.3mm正常范围），继续使用会导致点火不良、气缸燃烧不完全，进而产生大量积碳形成恶性循环——积碳不仅会降低发动机功率、增加油耗，严重时还需拆解发动机清洗，间接增加维修成本。此外，涡轮增压发动机、频繁堵车启停或使用劣质汽油的车辆，火花塞寿命会进一步缩短，即使未到10万公里，若出现启动困难、怠速抖动、加速无力等异常，也应及时检查更换，避免对发动机造成不可逆影响。

铱金、铱铂金等贵金属火花塞的理论寿命可达8-10万公里，若日常使用优质油品、驾驶习惯温和且定期检查，部分车辆10万公里不换仍能正常行驶；但如果火花塞已出现电极磨损、积碳堆积或间隙过大（超出0.6-1.3mm正常范围），继续使用会导致点火不良、气缸燃烧不完全，进而产生大量积碳形成恶性循环——积碳不仅会降低发动机功率、增加油耗，严重时还需拆解发动机清洗，间接增加维修成本。此外，涡轮增压发动机、频繁堵车启停或使用劣质汽油的车辆，火花塞寿命会进一步缩短，即使未到10万公里，若出现启动困难、怠速抖动、加速无力等异常，也应及时检查更换，避免对发动机造成不可逆影响。

不同材质的火花塞寿命差异显著，镍合金火花塞理论寿命仅2-3万公里，远低于贵金属材质；铂金火花塞寿命介于两者之间，约6-8万公里。这意味着若车辆装配的是镍合金火花塞，10万公里不换早已远超其设计寿命，必然导致性能严重衰减。而即使是铱金火花塞，若长期处于恶劣工况——如城市拥堵路段频繁启停、暴力驾驶导致发动机负荷骤增、加注劣质汽油引发燃烧异常，其实际寿命也会大幅缩短，可能未到10万公里就已出现故障。因此，不能单纯以里程数作为唯一判断标准，需结合车辆实际使用场景综合评估。

判断火花塞是否需要更换，可通过外观检查与性能表现双重验证。正常火花塞头部呈棕黄色或铁锈色，无明显积碳；若头部变黑、积碳厚重或电极出现烧蚀破裂，即使未到理论里程，也需及时更换。同时，测量电极间隙是关键指标：普通火花塞正常间隙约1毫米，若磨损至1.5毫米以上，点火效率会显著下降。此外，车辆出现的异常症状也需警惕，如启动时多次点火才能成功、怠速时车身明显抖动、加速时动力响应迟缓、油耗较之前增加10%以上，这些都可能是火花塞性能衰减的信号，应尽快到专业机构检测。

总之，10万公里不换火花塞并非一定会立即损坏发动机，但会增加性能衰减与故障风险。车主应根据火花塞材质明确基础更换周期，结合驾驶习惯与车辆工况定期检查，出现异常症状时及时处理。理性看待保养建议，避免过度更换造成浪费，也不要因忽视检查导致发动机受损，才能在保障车辆性能的同时降低使用成本。