宋PLUS DM-i的离地间隙数据是官方公布的还是实测的？

宋PLUS DM-i的离地间隙既有官方公布的标准数据，也有实测验证的实际表现。官方明确给出了空载20厘米、满载17厘米的参考数值，同时满载静止状态下的最小离地间隙为160mm，这一数据精准定义了车辆除车轮外最低点与支撑平面的距离；而实际测试中，无论是正常马路牙子的轻松通过，还是满载五人状态下顺利越过16公分高度障碍物的表现，都进一步验证了其离地间隙的实用性。作为一款兼顾家用与轻度路况适应性的车型，宋PLUS DM-i的离地间隙设计充分考虑了日常出行需求，既能应对城市常见的道路起伏，也比普通轿车更具通过性，为用户的多样出行场景提供了可靠支撑。

车辆的离地间隙并非固定不变的数值，会随实际使用场景中的多种因素动态变化。从车辆负载来看，当车内满载乘客、携带较多行李时，车身会因重量下压导致离地间隙降低；而空载状态下，悬挂系统未受额外压力，离地间隙会相对更高。此外，悬挂系统的调校特性、轮胎规格以及胎压数值也会对离地间隙产生影响——悬挂偏硬时车身支撑性更强，负载后的下沉量更小；轮胎尺寸更大或胎压处于合理偏高区间时，也能在一定程度上提升车辆的实际通过高度。

离地间隙的设计直接关系到用户的日常用车体验。对于宋PLUS DM-i这类家用车型而言，较高的离地间隙带来了多方面的实用价值：在城市道路行驶时，面对减速带、井盖边缘等常见凸起，无需刻意减速也不易磕碰到底盘；遇到马路牙子停车场景，正常高度的路缘石可轻松上下，稍高的路缘石通过斜向行驶也能顺利应对。即便偶尔行驶在非铺装路面，其通过性也优于普通轿车，能减少托底风险，让用户在应对复杂路况时更有底气。

实测数据进一步印证了官方参数的参考价值。有实测视频显示，车辆在满载五人（含测试人员）的状态下，能够轻松通过放置16公分矿泉水瓶的障碍物，这与官方公布的满载最小离地间隙160mm的数值高度吻合。不同测试场景中出现的16公分、17公分等数据差异，正是车辆在不同负载、胎压等条件下的正常表现，而非参数矛盾。

综合来看，宋PLUS DM-i的离地间隙参数既有着官方的明确标准，也通过实际测试得到了验证。其动态变化的特性与家用场景的适配性，让这一设计既兼顾了城市通勤的舒适性，又具备了应对多样路况的实用性，为用户的日常出行提供了更灵活的选择。