2025年哪些车型支持旧车置换，是否有车型限制？

2025年支持旧车置换的车型需同时满足“旧车符合注册时间与归属要求、新车在合规目录或排量限制内”的双重条件，且存在明确的车型范围限制。根据商务部等8部门及国家发改委、财政部联合发布的官方政策，旧车置换分为报废更新与转让更新两种方式：报废旧车需为2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前的新能源乘用车，且需在2025年1月8日前登记在本人名下；转让旧车则需登记时间不晚于2025年1月8日。新车方面，需为纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，或排量≤2.0L的燃油乘用车，如2025年上市的问界M8、小米YU7、比亚迪汉L、领克Z20等均在此列。政策同时明确，每位消费者一个自然年度内可分别享受一次报废更新与置换更新补贴，但同一新车仅能选择其一申领，进一步规范了置换的适用边界。

从旧车置换的具体限制来看，政策对旧车的注册时间、归属权及处置方式有严格界定。以报废更新为例，旧车需在2025年1月8日前登记在本人名下，且需通过有资质企业完成正规报废，若旧车为2024年7月25日至12月31日期间报废但未及时取得全部凭证，2025年2月28日前补全的可纳入2025年政策支持范围。转让更新的旧车同样要求归属本人名下时间不晚于2025年1月8日，且转让需通过合法交易流程，非交易方式取得的发票将无法申请补贴。新车方面，除了目录与排量限制，还需在2025年1-12月内购置并登记在本人名下，这意味着跨年度购车或新车登记在他人名下的情况均不符合补贴条件。

在补贴标准与车企支持层面，2025年政策统一了全国置换更新最高补贴限额：报废旧车购买新能源车补贴2万元、燃油车1.5万元；转让旧车购买新能源车最高补贴1.5万元、燃油车1.3万元。部分车企还推出了额外支持，如上汽大众为置换用户提供最高8000元企业补贴及保养、装饰礼包，深蓝汽车实行“兜底补贴”，确保消费者实际获得的补贴不低于一定标准。这些举措进一步降低了用户置换成本，也让符合条件的车型更具吸引力。

以2025年上市的领克Z20为例，这款紧凑型电动SUV不仅符合新车目录要求，其产品力也贴合置换用户需求。动力上提供430km与530km两种CLTC续航版本，530km车型支持300kW快充，10-80%充电仅需15分钟；底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，搭配L2级驾驶辅助系统，风阻系数低至0.25，兼顾操控与安全。空间方面，轴距2755mm的5门5座布局，后备厢容积450L（放倒后扩展至1410L），加上23L前备厢，能满足家庭日常储物；舒适配置上，全系标配双区自动空调、电动座椅调节，中高配车型还有座椅加热/通风、方向盘加热等功能，提升驾乘体验。

整体而言，2025年旧车置换政策通过明确的车型范围、规范的补贴规则与车企的额外支持，为消费者提供了清晰的置换路径。无论是报废还是转让旧车，只要满足注册时间、归属权等核心条件，再结合合规新车的选择，就能享受相应补贴。而车企推出的个性化支持与新车产品力的提升，也让置换成为更具性价比的购车选择，进一步推动汽车市场的更新迭代。