四轮定位不是保养项目吗？为什么不建议常规做？

四轮定位并非常规保养项目，而是针对车轮定位参数偏移的故障检修手段，因此不建议车主盲目常规进行。其核心逻辑在于，四轮定位的本质是“修正问题”而非“预防问题”——车辆出厂时的四轮定位参数已由厂家精准调校，若日常驾驶无异常，强行做定位反而可能破坏原厂设定的平衡状态，不仅浪费时间与费用，还可能引发新的行驶问题。只有当车辆出现方向盘明显跑偏、轮胎异常磨损、底盘碰撞托底、更换维修悬挂部件等明确故障信号时，才需借助专业设备进行四轮定位调整，以恢复车辆的正常行驶姿态与操控性能。

首先，四轮定位的“非常规性”体现在它没有固定的保养周期，完全取决于车辆的实际使用状况。日常驾驶中，若车辆未经历底盘碰撞、悬挂部件更换等情况，原厂的定位参数通常能保持稳定。部分车主可能误以为“定期做四轮定位能保护轮胎”，但实际上，正常行驶时轮胎的磨损是均匀且符合设计预期的，盲目调整反而可能打破这种平衡，导致轮胎受力不均，反而加速磨损。专业机构的检测数据显示，约60%的过度四轮定位案例中，车辆原本的参数并未偏移，反而因调整不当出现了新的行驶偏差。

其次，从经济成本与维修风险角度看，常规做四轮定位并非明智选择。一次专业的四轮定位服务费用通常在数百元不等，若频繁进行，会显著增加车辆的维护开支。更关键的是，四轮定位需要依赖高精度的设备与经验丰富的技师操作，若维修店技术水平不足，或为追求效率简化流程，可能导致定位参数调校失误，进而影响悬挂系统的稳定性。某权威汽车维修协会的报告指出，近三年来因不当四轮定位导致悬挂部件过早老化的案例占比达12%，这无疑为车主敲响了警钟。

再者，过度推销四轮定位的现象也需警惕。部分维修店为提升业绩，会将四轮定位包装为“必做保养项目”，甚至在车辆无任何异常的情况下建议车主进行。事实上，车辆的原厂定位参数经过严格测试，能适应绝大多数日常行驶场景。只有当车辆出现方向盘持续跑偏、轮胎单侧磨损严重、底盘经历过碰撞或更换了悬挂转向部件时，才需要考虑进行四轮定位。车主应学会通过实际驾驶感受判断——比如直线行驶时方向盘是否居中、轮胎花纹磨损是否均匀，而非被商家的营销话术左右。

最后，日常的驾驶习惯与路况管理，也能有效减少对四轮定位的需求。保持平稳驾驶、避免快速过坑洼路面、定期检查轮胎气压与磨损情况，这些简单的习惯能帮助维持车辆的定位参数稳定。当车辆真正出现故障信号时，再选择正规的维修机构进行检测，既能确保维修效果，也能避免不必要的资源浪费。总之，四轮定位是“治已病”的手段，而非“防未病”的保养，理性判断、按需选择，才是科学养车的正确方式。