2025款日产N6的油耗表现如何？

2025款日产N6的油耗表现堪称同级别插混车型中的“节能标杆”，通过插混系统的精准调校实现了全场景低能耗覆盖。

作为东风日产针对家庭用户打造的中型插混轿车，该车全系搭载1.5L自然吸气发动机+155kW单电机的插混系统，配合DHT混动专用变速箱与0.248的低风阻系数，将能耗优化做到了细分市场前列：WLTC综合油耗低至0.69L/100km（Pro/Max版），纯电模式下CLTC续航180km可覆盖日常通勤，实现短途“零油耗”出行；即使电池处于亏电状态，B状态综合油耗仍稳定在2.79L/100km，较同级别燃油车降低约60%的用油成本。同时，42kW快充支持30分钟内完成30%-80%补能，45L油箱与插混系统结合可实现长途连续行驶，既满足了城市通勤的低成本需求，又消除了长途出行的续航焦虑，真正做到了“短途用电省、长途用油省”的全场景平衡。

作为东风日产针对家庭用户打造的中型插混轿车，该车全系搭载1.5L自然吸气发动机+155kW单电机的插混系统，配合DHT混动专用变速箱与0.248的低风阻系数，将能耗优化做到了细分市场前列：WLTC综合油耗低至0.69L/100km（Pro/Max版），纯电模式下CLTC续航180km可覆盖日常通勤，实现短途“零油耗”出行；即使电池处于亏电状态，B状态综合油耗仍稳定在2.79L/100km，较同级别燃油车降低约60%的用油成本。同时，42kW快充支持30分钟内完成30%-80%补能，45L油箱与插混系统结合可实现长途连续行驶，既满足了城市通勤的低成本需求，又消除了长途出行的续航焦虑，真正做到了“短途用电省、长途用油省”的全场景平衡。

从技术层面看，2025款日产N6的超低油耗并非偶然。其搭载的1.5L自然吸气发动机（102马力）与155kW单电机组成的插混系统，匹配DHT混动专用变速箱，能根据行驶状态智能分配动力，避免传统燃油车的能量浪费；而0.248的低风阻系数，进一步降低了高速行驶时的能耗。这种“动力分配优化+空气动力学设计”的组合，让车辆在不同场景下都能保持高效能耗表现。此外，全系标配的7种驾驶模式（含纯电、混动等），允许用户根据实际需求切换——日常通勤用纯电模式实现零油耗，长途自驾切换混动模式平衡动力与油耗，灵活适配多样化用车场景。

在用户实际体验中，2025款日产N6的油耗优势直接转化为低成本用车。以WLTC综合油耗0.69L/100km计算，结合92号燃油价格与纯电通勤场景，年均用车成本较同级别燃油车降低约60%，长期使用能为家庭节省不少开支。同时，180km的CLTC纯电续航覆盖多数城市用户的日常通勤，无需频繁启动发动机；42kW快充功能让30%-80%补能仅需约20分钟，补能效率接近纯电车，即使偶尔忘记充电，也能快速恢复续航。此外，车辆还标配L2级驾驶辅助、540度全景影像等配置，在保证经济性的同时，兼顾了驾驶安全性与便利性。

作为日产“技术日产，人·车·生活”理念的体现，2025款N6既延续了品牌对可靠性的追求（提供六年或15万公里整车质保），又针对中国市场需求强化了纯电续航、快充效率等核心痛点。10.99万-12.19万的官方指导价，结合其油耗、续航与配置表现，让这款中型插混轿车具备了较高的性价比，适合注重经济性与实用性的家庭用户。

总的来说，2025款日产N6通过插混技术实现了油耗与续航的平衡，其WLTC综合油耗低至0.69L/100km、亏电油耗2.79L/100km的表现，在同级别车型中处于领先水平。同时，实用的纯电续航、高效的补能系统以及丰富的配置，让它既能满足日常通勤的低成本需求，又能应对长途出行的续航挑战，是一款兼顾经济性与实用性的家庭用车选择。