四驱车跑高速会比两驱车更费油吗？

四驱车跑高速是否比两驱车更费油，需结合四驱系统类型、车型配置等因素综合判断，并非绝对。从参考资料可知，四驱车通常因系统增加重量、传动效率稍低，理论上油耗可能更高，但高速路况下差异会缩小。适时四驱在高速时多以两驱模式运行，仅增加少量重量影响，与两驱油耗差距有限；全时四驱虽因分动箱等部件增重，但高速行驶时发动机动力输出高效，油耗相比低速路况会降低，与两驱的差距也不会像城市道路那样明显。以途观L 2.0T为例，高速120km/h时四驱版油耗仅比两驱版高0.4L，可见高速场景下两者油耗差异并不显著。

要理解四驱与两驱的油耗差异，需先明确四驱系统的核心特性。四驱系统的额外重量主要来自分动箱、传动轴、差速器等部件，这些部件不仅增加了车辆的整备质量，还会在动力传递过程中产生额外损耗——动力从发动机输出后，需经过更多传动环节才能传递到四个车轮，传动效率通常比两驱系统低5%-10%。不过，这种损耗在高速行驶时会被发动机的高效工况抵消一部分：高速匀速行驶时，发动机多处于经济转速区间，动力输出稳定且燃油燃烧充分，此时四驱系统带来的重量和传动损耗对油耗的影响被压缩，不会像城市拥堵路段那样被放大。

不同类型的四驱系统，在高速场景中的油耗表现差异明显。适时四驱系统是目前家用SUV中最常见的类型，其设计逻辑是“日常两驱、特殊路况四驱”，在高速行驶时，系统会自动断开后轮或前轮的动力连接，仅保留单一驱动轴工作，此时车辆的行驶状态与两驱车几乎一致，唯一的油耗差异来自四驱系统本身的重量——比如某款紧凑型SUV的适时四驱版比两驱版重约80公斤，高速油耗仅高0.3L/百公里左右。而全时四驱系统则不同，它需要时刻为四个车轮分配动力，分动箱始终处于工作状态，即使在高速平直路面，也会因持续的动力分流产生额外能耗，但相比城市道路中频繁起步、转弯的工况，高速匀速时的能耗增量已大幅减少，部分豪华品牌的全时四驱车型，高速油耗与两驱版的差距可控制在0.5L/百公里以内。

分时四驱系统则更具“主动性”，它常见于硬派越野车，驾驶员可通过旋钮或拨杆手动切换两驱、高速四驱、低速四驱模式。在高速行驶时，驾驶员若切换至两驱模式，车辆油耗与同平台两驱车基本无异；若因路况需要保持高速四驱模式，此时的油耗会比两驱模式高约0.6-1.0L/百公里，但这种情况多发生在雨雪湿滑高速路面，属于特殊场景下的选择。

综合来看，四驱车与两驱车的高速油耗差异，本质是“系统设计目标”与“使用场景匹配度”的结果。如果日常通勤以高速为主，且很少遇到复杂路况，两驱车确实是更节能的选择；但如果需要兼顾偶尔的非铺装路面行驶，适时四驱系统的油耗增量完全在可接受范围内，不会对日常使用成本造成明显影响。消费者在选择时，无需过度纠结高速油耗的微小差异，更应结合自身的实际使用需求——是追求极致节能，还是需要更全面的行驶稳定性。