四轮定位伤车的说法是真的吗？

四轮定位伤车的说法并非事实，它本身是保障车辆行驶安全与性能的常规维护手段。作为通过专业设备调整轮胎、转向及悬挂系统几何角度的技术操作，四轮定位的核心是让车辆恢复厂家设定的标准参数，确保轮胎与地面紧密贴合，从根源上解决跑偏、轮胎异常磨损、转向精度下降等问题。当车辆出现直行跑偏、单侧轮胎过度磨损、方向盘不直等情况时，及时进行四轮定位能有效降低轮胎损耗、提升转向稳定性，甚至减少油耗；而在更换轮胎、修复悬挂系统或新车行驶3000公里后按需操作，更能延长底盘部件的使用寿命。不过需注意，频繁或非必要的过度调整并无益处，应根据车辆实际状况，选择专业机构由技术人员操作，才能真正发挥其维护作用。

要理解四轮定位的必要性，需先明确其调整的核心参数：前轮前束、外倾角、主销内倾角及后轮前束等，这些参数直接决定轮胎与地面的接触状态。当车辆因日常行驶中的颠簸、轻微碰撞或悬挂部件自然磨损导致参数偏离原厂标准时，轮胎可能出现“吃胎”（单侧或局部过度磨损）、行驶中车身漂浮等问题，此时四轮定位并非“损伤”，而是通过精准调整恢复车辆的设计性能。例如，若前轮前束值过大，轮胎会在行驶中持续“内八字”摩擦地面，不仅加速胎面损耗，还会增加转向阻力；通过定位将其调回标准范围，反而能减少轮胎与悬挂系统的额外负担。

不过，四轮定位并非“做得越多越好”。部分车主误以为频繁调整能让车辆始终处于“最佳状态”，实则不然。原厂设定的参数是经过大量研发验证的平衡状态，无异常情况下反复调整，可能导致悬挂部件的调整机构过度受力，反而影响定位的稳定性。比如，转向拉杆的调整螺母若多次拧动，可能出现螺纹松动的隐患；而非专业机构若使用精度不足的设备，甚至可能将参数调至错误范围，引发新的行驶问题。因此，是否需要做四轮定位，应基于车辆的实际症状判断。

判断是否需要四轮定位的关键，在于车辆的行驶表现与使用场景。除了常见的跑偏、轮胎异常磨损外，当车辆经历碰撞修复悬挂系统、更换新轮胎（尤其是同时更换四条轮胎时），或新车行驶满3000公里（部分厂商建议的磨合期后检查），都是进行四轮定位的合理时机。专业机构会通过电脑检测设备读取车辆当前参数，并与原厂数据对比，仅对偏离的部分进行调整，而非盲目“全盘重置”。这种精准化操作不仅不会损伤车辆，反而能通过恢复标准参数，让轮胎与底盘部件的受力回归设计初衷，从长期来看减少不必要的损耗。

总之，四轮定位是“对症施治”的维护手段，而非“预防性过度保养”。只要基于车辆实际需求，选择正规机构由专业人员操作，它就能有效解决行驶隐患、延长部件寿命；只有在非必要频繁调整或操作不当时，才可能带来负面影响。车主应理性看待这项维护，避免因“伤车”的误解而忽视必要的调整，也需杜绝盲目频繁操作的误区，让四轮定位真正成为保障行车安全的助力。