为什么部分老司机不建议新手C1车主增驾D驾驶证？

部分老司机不建议新手C1车主增驾D驾驶证，核心原因在于增驾后两证合并管理带来的风险叠加与限制增加，可能让新手在驾驶初期面临更多合规压力。增驾D证后，C1与D证的12分记分额度合并共用，无论是驾驶小型汽车、摩托车还是电动车，所有违规扣分都会从这12分中扣除，新手因对摩托车驾驶规则不熟悉，容易因骑行时的小失误（如未戴头盔、违规载人）消耗记分，增加驾照被扣满12分的概率；同时，增驾后的第一年为实习期，期间无法使用“学法减分”政策，若驾驶小型汽车时出现扣分，无法通过线上学习减免，一旦扣满12分还可能面临驾照吊销风险。此外，新手若骑行摩托车或电动车时发生酒后驾驶、无牌驾驶等严重违规，不仅会影响D证，还会直接连累C1证的使用资格，甚至导致C1证被吊销，失去驾驶汽车的权利。而实际上，持有C1证已能合法驾驶新国标电动车、共享电动车等日常代步工具，足够满足多数新手的短途出行需求，因此老司机更建议新手先熟练掌握汽车驾驶规则，再根据实际需求决定是否增驾。

从驾驶场景的适配性来看，多数新手的日常出行集中在城市通勤，而不少城市仍实行禁摩或限摩政策，摩托车的使用范围受到明显限制。即便部分区域允许骑行，新手对摩托车的操控熟练度远不及汽车，从方向盘转向到车把操控的切换，需要重新适应重心转移、油门与刹车的配合逻辑，若缺乏系统练习，骑行过程中容易因操作不当引发安全隐患，反而背离了增驾提升出行便利性的初衷。同时，D证的考试流程包含科目一理论、科目二场地技能（如绕桩、坡道定点停车）、科目三道路驾驶及安全文明考试，对新手而言需要额外投入时间和精力备考，若本身对摩托车需求不高，这些投入可能显得性价比不足。

再看驾照管理的细节限制，增驾后两证合并为一本，实习期内不仅无法使用学法减分，还需在摩托车上粘贴统一式样的实习标志，若未按规定粘贴，可能面临额外扣分。此外，实习期内驾驶摩托车不得牵引挂车，也不能单独上高速，这些限制进一步压缩了摩托车的使用场景。而新手在汽车驾驶的实习期内本就需要谨慎积累经验，增驾后同时应对两种车型的规则约束，容易分散注意力，增加违规概率。比如驾驶汽车时习惯了安全带提醒，骑摩托车时却可能忘记佩戴头盔；停车时按汽车的标准寻找车位，却忽略了摩托车的停放规定，这些细节失误都可能导致记分消耗。

从实际需求角度出发，持有C1证已能覆盖多数日常代步场景：新国标电动车无需驾照即可骑行，共享电动车随取随用，过渡期的超标电动车也可合法上路，备案后的非标三四轮车同样能满足短途出行。若新手并非频繁需要摩托车作为补充工具，增驾D证反而可能成为“负担”——既要额外承担驾照年审的注意事项，又要时刻警惕两种车型的违规风险。老司机的建议本质上是基于新手驾驶经验不足的现状，提醒其优先巩固汽车驾驶技能，避免因额外的驾照管理压力影响核心出行需求。

综合来看，老司机不建议新手增驾D证，并非否定D证的实用价值，而是从新手的驾驶熟练度、日常需求场景及风险控制角度给出的务实建议。新手应先聚焦于汽车驾驶的规则熟悉与技能提升，待驾驶习惯稳定、明确需要摩托车作为补充工具时，再结合城市政策、自身时间成本等因素，理性决定是否增驾，如此才能在保障驾驶安全的前提下，最大化驾照的使用价值。