胎压低于多少会损伤轮胎或轮毂？

当轮胎胎压低于1.7bar时，继续行驶便可能对轮胎或轮毂造成损伤，甚至带来安全隐患。这一数值并非凭空设定，而是综合了轮胎结构特性与实际行驶风险得出的安全红线：胎压过低会使轮胎与地面接触面积异常扩大，胎侧承受远超设计标准的弯折应力，长期行驶易导致帘布层疲劳断裂、橡胶加速老化，同时轮毂边缘也会因轮胎变形产生不均匀磨损；若胎压进一步降至1.2bar以下，轮胎侧壁可能直接出现裂缝，内部过热风险骤升，爆胎概率较标准胎压状态翻数倍。此外，不同场景下的安全阈值虽略有差异——如缺乏胎压监测的车辆建议以1.5bar为最低参考、部分车型胎压监测系统在低于1.9bar时会触发预警，但核心逻辑一致：一旦胎压低于1.7bar，轮胎的结构完整性与行驶稳定性已无法得到保障，需立即停车检查补气，避免不可逆的损伤。

从技术原理来看，胎压过低引发的损伤是一个渐进过程。当胎压低于标准值30%时，轮胎侧壁会进入高频弯折状态，每行驶一公里，胎壁可能反复弯折上百次，这种持续的机械应力会导致内部帘布层纤维逐渐断裂，而橡胶在反复形变中会因摩擦生热加速老化，即便外观无明显瘪胎，内部结构也可能已出现不可逆的损伤。美国公路安全部门的研究数据显示，胎压比标准值低四分之一时，爆胎可能性直接翻三倍，这是因为胎壁温度会随弯折频率升高，当温度超过80℃时，橡胶的强度会下降20%以上，帘布层的抗拉伸能力也会大幅降低。

日常使用中，胎压过低的危害还体现在行驶成本与安全的双重损耗上。胎压低于1.7bar时，轮胎与地面的接触面积会比标准状态增加约25%，行驶阻力随之上升，不仅会导致车辆动力下降、油耗增加，胎肩部位还会因过度接触地面出现异常磨损，缩短轮胎使用寿命。同时，轮毂边缘会因轮胎变形产生不均匀受力，长期如此可能导致轮毂氧化腐蚀或边缘变形，增加后期维修成本。值得注意的是，夏季高温环境下，胎压过低带来的过热风险会进一步放大，而冬季低温时，轮胎内部气体收缩可能导致胎压自然下降，因此建议根据季节调整胎压——夏季可比标准值低0.1bar，冬季高0.1bar，以维持胎压在安全区间内。

对于车主而言，及时监测胎压是避免损伤的关键。车辆B柱下方的冷态气压标签标注了原厂推荐的标准胎压，这是轮胎设计与车辆底盘匹配的最优值。若车辆配备胎压监测系统，当胎压低于1.9bar时通常会触发预警，此时需尽快补气；若车辆无胎压监测装置，则应养成定期用胎压计检测的习惯，确保胎压不低于1.5bar。一旦发现胎压低于1.7bar，需立即停车检查是否存在漏气点，若只是自然损耗，可通过充气泵补充至标准值；若存在扎胎等情况，则需及时更换备胎或联系维修，避免继续行驶造成更严重的损伤。

综上所述，胎压过低对轮胎和轮毂的损伤是多维度的，从内部结构的隐性损耗到外观的显性损坏，从行驶成本的增加到安全风险的提升，都与胎压是否维持在合理区间密切相关。车主需明确不同场景下的安全阈值，养成定期监测、及时调整的习惯，才能最大限度保障轮胎寿命与行驶安全，避免因小疏忽引发大问题。