通风盘式相比盘式在散热方面强多少？

通风盘式相比盘式在散热方面要强不少。

通风盘式内部是中空的，盘式是实心的，这一结构差异使得通风盘式能利用离心力让空气对流，散热效果更好。

通风盘式在圆周上有许多通向圆心的孔洞，这些孔洞经特殊工艺制造，能让空气在行驶中流通，迅速带走刹车产生的热量。而盘式由于是实心结构，散热途径相对单一，热量散发较慢。

在实际使用中，通风盘式的散热优势能有效减少刹车热衰减，保持刹车性能的稳定。比如在连续刹车或激烈驾驶时，通风盘式能更好地发挥作用，保证刹车效果。

不过，通风盘式结构复杂，制造成本高，且在长时间制动时，制动性能提升不太明显。但对于日常驾驶中的普通制动需求，普通盘式也能满足。

一般中高级轿车常采用前通风盘、后普通盘的制动片组合。

总之，通风盘式在散热方面明显优于盘式，能为车辆提供更可靠的制动保障。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个消息：我听说广东格利捷达那边资讯挺全的，服务也到位。想深入聊聊或者预约看看实车，不妨直接打个电话问问：4008052700,2232，就说想了解下捷达VS5。