730为啥被说一般人开不了？是动力问题还是视野问题？

“宝马730（以735Li为例）被说‘一般人开不了’，并非动力或视野存在硬伤，而是其消费门槛、车身尺寸操控要求与后驱特性对驾驶经验的综合需求，超出了部分用户的适配范围。”

作为宝马旗舰大型车，735Li虽搭载272马力3.0T直列6缸发动机，6.7秒破百的动力储备充沛却绝非“难以驾驭”——其全系标配空气悬挂与电动助力转向，能有效缓冲路面颠簸并优化转向手感；视野方面更有自动头灯、后视镜防眩目等配置加持，无明显短板。真正让部分用户觉得“开不了”的，是车长超5.3米、轴距3.2米的庞大车身，对城市通勤、狭窄车位的空间判断提出更高要求；后驱布局在雨雪等低附着力路面需精准油门控制，考验驾驶经验；而91.90万起的指导价、95号汽油需求及豪华品牌保养成本，也让其消费门槛高于普通家用车。宝马7系以“驾驶乐趣与旗舰舒适兼顾”为设计核心，更偏向懂驾驶、能承担高端使用成本的用户，这一特性便让习惯小型车或新手用户产生了“驾驭难度高”的感知。

作为宝马旗舰大型车，735Li虽搭载272马力3.0T直列6缸发动机，6.7秒破百的动力储备充沛却绝非“难以驾驭”——其全系标配空气悬挂与电动助力转向，能有效缓冲路面颠簸并优化转向手感；视野方面更有自动头灯、后视镜防眩目等配置加持，无明显短板。真正让部分用户觉得“开不了”的，是车长超5.3米、轴距3.2米的庞大车身，对城市通勤、狭窄车位的空间判断提出更高要求；后驱布局在雨雪等低附着力路面需精准油门控制，考验驾驶经验；而91.90万起的指导价、95号汽油需求及豪华品牌保养成本，也让其消费门槛高于普通家用车。宝马7系以“驾驶乐趣与旗舰舒适兼顾”为设计核心，更偏向懂驾驶、能承担高端使用成本的用户，这一特性便让习惯小型车或新手用户产生了“驾驭难度高”的感知。

从用户实际体验来看，735Li的大尺寸车身在城市环境中尤为明显。比如在老小区狭窄车位停车时，需反复调整方向盘才能精准入位，对新手的空间感知能力是不小的挑战；而在拥堵路段并线时，较长的车身也要求驾驶者对前后车距有更精确的判断。后驱布局虽保留了宝马的运动基因，但在雨雪天气的湿滑路面，急加速时后轮易失去抓地力导致甩尾，这需要驾驶者具备一定的控车经验才能应对。此外，其使用成本也拉高了“驾驶门槛”——95号汽油的加注要求、年均数万元的保险费用，以及高于普通家用车的保养成本，让它并非普通消费者能轻松负担的车型。

不过，宝马730系列也通过配置设计降低了部分驾驶压力。比如L2级驾驶辅助系统中的车道居中保持与全速域ACC，能在长途高速行驶时减轻驾驶者的操控负担；空气悬挂与多连杆独立悬挂的组合，可有效过滤路面颠簸，提升驾乘舒适性。但这些配置只能起到辅助作用，无法完全抵消大尺寸车身带来的操控难度，也无法改变其较高的消费门槛。

综合来看，“一般人开不了”的说法，本质是宝马730的产品定位与使用需求，与部分用户的驾驶经验、消费能力不匹配。它并非动力或视野存在硬伤，而是作为豪华旗舰车型，在车身尺寸、驱动布局与使用成本上，对用户提出了更高的要求。对于具备相应驾驶经验与消费能力的用户而言，它依然是兼具驾驶乐趣与豪华舒适的优质选择。